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記事検索結果
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地方では公共交通の維持が難しいケースも多く、従来の事業者以外の団体などの連携や、自家用車の活用などで地域の運送サービスの維持を図る。... 実現のために自家用車による有償運送サービスや福祉バス、スクー...
タクシーは個人が所有する自家用車と比べて6倍の距離を走るとされており、同社電池は最大で約24万キロメートルの距離を走行しても電力を安定して供給できるという。
国内は大都市と中規模都市の中心部で公共交通が整っているが、それ以外の地域は自家用車に強く依存する構造だ。
同制度は、7月から都内在住の70歳以上の高齢運転者に、自家用車のペダル踏み間違いによる急加速抑制装置の設置費用を1割負担で購入できるよう都が9割補助するもの。
人口減少で運転者が減り、シェアリングが広がれば自家用車の保有台数は10年で1000万台程度減るだろう。
世界搭載台数は25年に180万台だが、30年には自家用車への搭載も期待され1530万台に成長するとみている。
全国の自治体が民間企業と連携し「自家用車中心中規模都市」「郊外・過疎地」といった地域特性に合わせ、MaaSの実証実験を行う。
スマモビチャレンジでは自家用車を使った貨客混載の事業モデルを開発する。... 京都市の山田真モビリティ・イノベーション創出課長は「ライドシェアリングなどの自家用車送迎サービスの普及で、バスなどの公共交...
元々乗用車に比べてニッチな市場である上、自家用車の普及や人口減少、運転手不足などで需要が減りつつある。
政府は当面の打開策として、19年度の成長戦略実行計画で自家用車を使った運送サービス制度とタクシーの相乗り制度を盛り込み、閣議決定した。 自家用車を使った運送サービス制度は、一般的な第...
成長戦略実行計画では、デジタル市場のルール整備や自家用車の運送サービス制度の創設を記載した。... また自家用車の運送サービス制度は地方の交通手段を確保しつつ、高齢運転手の事故防止につなげる。
「地域交通活性化法の改正を伴う計画・支援制度の見直し」「自家用車による有償輸送の実現を前提としたバス、タクシーなど既存資源の積極活用」の二つは、最短で2020年の通常国会への法案提出を目指す。 ...
損害保険ジャパン日本興亜は19日、ボランティアドライバーが自家用車を使って高齢者らを運ぶ移動支援サービス用の自動車保険を開発したと発表した。... 自家用車を持ち込んでサービスを提供する場合、事故が起...
超スマート社会「ソサエティー5・0」の実現に向け、デジタル市場のルール整備や、自家用車の運送サービス制度を具体化する。... そこで自家用車を使った運送サービス制度を創設し、必要な法案を同国会に提出す...
【政府・自民 免許見直し、返納促す】 政府は今夏に策定する成長戦略に、相乗りタクシーの導入や自治体などによる自家用車の有償運送制度の創設など、次世代モビリティーの実現に向けた...
