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前後に独立した二つの電動駆動装置「eアクスル」を配置した4輪駆動(4WD)の「ALLGRIP―e」や、BEV専用に新しく開発したプラットフォーム(車台)「HEARTEC...
電動駆動装置「eアクスル」に電力変換器などを一体化した「Xin1」を開発中。... 次世代eアクスルの開発に両社でプロジェクトを“駆動”していく。
業務提携に切り替え、次世代の小型・高効率化の電動駆動モジュール「eアクスル」の共同開発を優先し、20年代後半の市場投入を目指していく。 ... 今は(次世代の)eアク...
モーター一体型の電動駆動装置「eアクスル」によるコンパクトな構造や、シャシーの展開拡大に貢献できるコンポーネント、内外装、普通・急速充電に対応している点などを説明した。
バイトがキツツキのように動き、歯車の両端を1チャックで加工できるため、EV向け電動駆動装置(eアクスル)に搭載される径や歯数といった諸元が異なる二つの歯車が重なった段付き歯車の面取り加...
加工サンプルにモーターハウジングと電動駆動装置(eアクスル)ばかり並べていた会社がエンジンと変速機を押し出すなど、内燃機関への揺り戻しを感じた」 ―投資は戻ってきそう...
引っ張り強度2ギガパスカル(ギガは10億)級のホットスタンプ材を適用した新開発のEV専用プラットフォーム、インバーターを他社比40%小型化した電動駆動装置「eアクスル」を搭載。
アルミ利用が多い電気自動車(EV)向けのニーズを取り込んでいる中、歯車加工機能で電動駆動装置「eアクスル」の生産への利用も期待できる。
NTNの直本和久CVJアクスル事業本部等速ジョイント工場長は、2024年春に高効率CVJの生産をフランス・ルマンとルーマニア・シビウの両工場で開始できた背景をこう説明する。
需要として想定しているのが、電動駆動装置「eアクスル」周り。... 三菱ケミカルグループは電動化対応についてeアクスル部材や電池部材を含め、素材力を応用したモジュールとしての提案を進める考えだ。...
―25年に富士地区工場(静岡県富士市)でeアクスルの生産開始を予定しています。 ... 「以前の日産向けのeアクスルでも30%削減に取り組んだ。... 成長の...
25年には日本で電動駆動装置「eアクスル」の生産も予定しており、電動化関連事業を一段と加速する。 ... eアクスルは25年3月をめどに、富士工場(静岡県富士市)で年...
■執行役CVJアクスル事業本部副本部長兼事業戦略ユニット長 楯岡生也氏 【横顔】主に自動車向け商品の技術開発や営業技術に従事。
現行車は日本と米国、欧州で低CO2アルミ製のホイールやサスペンション部品、アクスル(車軸)部品、ハーネスなどの調達を順次開始。
EV駆動装置「eアクスル」のモーター駆動部に用いると、トルクを同社従来品比で最大4割抑制できる。... EVのeアクスル摺動部であるモーターに使われる潤滑油も同様に、粘度を下げて電費を上げるニーズがあ...
(具体的には)EV向けパワートレーン(駆動装置)やモーター、電子系機器、一体化した電動駆動装置『eアクスル』などだ。
