記事検索結果

東洋紡エムシー、超高強力ポリエチレン繊維を浮体式風力の係留索に供給（2024/8/28 素材・建設・環境・エネルギー１）

イザナスULCは従来のイザナスの高強度・高弾性率の特性を維持しつつ、継続的に荷重を加えることで変形が進むクリープ現象への耐性を大幅に向上した。

米MITなど、金属積層造形品のクリープ現象抑制「一方向再結晶」手法開発（2022/11/21 科学技術・大学）

高温条件下で一定の荷重が作用すると時間の経過とともに金属の歪みが増大するクリープ現象を防げるという。... クリープ現象の原因となる材料内部の細かい粒を熱処理により取り除き、それに代わって大きな円柱状...

東洋紡、高強力PE繊維改良浮体式洋上風力発電向け（2020/9/24 素材・医療・ヘルスケア）

イザナスは“スーパー繊維”の一種で軽量性や強度、弾性率に優れるが、引っ張り続けると繊維が少しずつ伸びるクリープ現象が起きる。同現象を抑制した製品を21年にもサンプル出荷し、海洋上建造物固定の市場を開拓...

トヨタ、踏み間違え急発進抑制後付けシステム開発（2018/12/6 自動車）

◇ ◇ 【クリープは残る】進行方向の約3メートル以内にある壁を検知して加速を抑制する機能と、後退時に時速約5キロメートル以上でアクセル...

IT活用によるサーボプレス利用技術の高度化の取り組み（2017/7/10 特集・広告）

海外ではステップモーションによる素材の応力緩和現象を室温でのクリープ現象と仮定し、室温でのクリープを考慮した材料変形モデルを適用した成形中のステップモーションによる応力緩和効果を考慮したプロセスシミュ...

日本精工、ハウジング摩耗を抑止できる車の変速機向け軸受開発（2016/9/5 機械・ロボット・航空機２）

日本精工は、静止輪が回ってしまうクリープ現象の影響を受けにくい軸受「固体潤滑被膜付き軸受=写真」を開発した。クリープによるケース(ハウジング)の摩耗を抑止できるため、自動車用変...

ジェイテクト、「クリープ現象」抑える玉軸受-新構造で厚肉化不要に（2016/5/31 自動車）

【名古屋】ジェイテクトは30日、外輪が回ってしまうクリープ現象を抑制できる玉軸受(写真)を開発したと発表した。... 新構造の溝により、外輪の肉厚を35%増やす場合と同等のクリ...

日本精工、クリープ現象抑止できる自動車用軸受（2016/2/24 機械・航空機１）

日本精工は23日、静止輪が回ってしまうクリープ現象を抑止できる自動車用軸受(写真)を開発したと発表した。外輪にOリングを取り付け、回転荷重クリープへの耐性を従来比で約5倍に高めた。.....

日本精工、クリープ現象防止軸受のラインアップ拡充（2014/3/5）

日本精工は軸受が回転方向の反対に滑ってしまう「クリープ現象」を防ぐ機能を盛り込んだ「クリープフリーシリーズ=写真」のラインアップを拡充した。... 使用条件によっては、軸受と外装の間で軸受が回...

特に「(金属材料が経年により変形する)クリープ現象に着目して研究している」(同)。

日本精工が鉱山機械向け円すいころ軸受−1.4倍長寿命化（2012/6/5）

鉱山機械用軸受は、使用環境が厳しく重荷重がかかるため、軸受の内径面が摩耗するクリープ現象が発生しがち。内輪の肉厚を増して、円すいころの本数を増やすことで従来品に比べクリープ防止効果を8倍以上に引き上げ...