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記事検索結果
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JR西の21-23年度、1.9%減 JR東日本とJR西日本は利用者が少ないローカル線の収支をまとめた。JR東は2023年度実績で1日1キロメートル当たり利用者...
今後、同電鉄で自動運転の本格的な運用に取り組むとともにローカル線向けの自動運転システムの開発を進める。
再構築協議会の対象となるローカル線は都道府県をまたぐ路線で1日当たりの平均輸送密度が4000人未満、JRの特急や貨物列車が走行していない線区とした。
JR西日本は3日、広島県と岡山県を走る芸備線の一部区間の今後のあり方を沿線自治体と鉄道会社、国で議論する再構築協議会の設置を国土交通省に要請した。1日施行の改正地域公共交通活性化再...
国・自治体・鉄道で“最適解”探る 利用者の少ないローカル線の再構築を議論する再構築協議会の制度が10月1日に施行される。鉄道事業者、自治体の双方から国に対して設置を要請でき、国土交通...
ローカル線再生、国も関与 国土交通省は存続が厳しくなっている地域公共交通について国が積極的に関与する方針「地域公共交通の『リ・デザイン』に向けた最終とりまとめ案」を月内に公表する。
交通政策審議会(国土交通相の諮問機関)は17日、赤字が続くローカル鉄道の再編に向け、対応策を盛り込んだ中間取りまとめ案を公表した。国の関与を強化し、沿線自治体や鉄道事業者とバスへの転換...
JR西日本は30日、2019年度の輸送密度が1日当たり2000人未満だったローカル線17路線30線区の線区別の19―21年度の3カ年平均の営業損益や収支率などの経営状況を発表した。
JR東日本は24日、2021年度における利用者数の少ないローカル線の経営情報を発表し、35路線66区間すべてが赤字だった。収入36億円に対して費用が716億円かかっており、赤字額は679億円。20年度...
存続が議論される赤字ローカル線と同様に、完成したインフラをいかに生かすか、地域も巻き込んだ知恵と努力の発揮が求められる。
特産品の販売促進、伝統工芸品のピーアール、オンラインツアー、被災地支援、ローカル線活性化など幅広く検討しているという。
ローカル線問題に影響 国交省は1月、JR北海道、JR四国への財政支援継続を決めた。... 本州のJR各社も収支の厳しいローカル線を多数抱える。... JR西日本の長谷川一明社長も「&...
