【名古屋】名古屋商工会議所は運転手に時間外労働の上限規制が適用された「物流の2024年問題」に対する取り組みについて、名古屋市に拠点がある企業を中心に物流企業、荷主企業の計402社を調査した。

公共工事に加えて、民間建築工事でもスライド条項を浸透できるように、発注者に理解してもらう努力を続けていかなければならない」 ―時間外労働の上限規制の影響と対策は。

一方、労務費も下がることはない」 ―時間外労働の上限規制の影響は。

ロボットの導入による省力化や自動化もさらに進める」 ―時間外労働の上限規制の影響は。

24年からは医師の時間外・休日労働の上限規制が施行され、大学病院の機能を効率化するのが課題だ。

働き方改革や生産性向上も着実に進めていく」 ―4月に適用が始まった時間外労働の上限規制の影響は。 ... 規制に抵触するリスクを適時把握し、4―7月はクリアできてい...

時間外労働の上限規制が適用された「2024年問題」や人手不足、資材価格の高騰といった課題に直面する中、新規事業の育成やデジタル変革(DX)推進を通じて業務効率の改善や収益の安定化を図ろ...

時間外労働の上限規制が適用された「2024年問題」に対応した働き方改革や生産性向上が求められる中、導入のペースが年々加速。

物流業界では4月から適用されたトラック運転手の時間外労働の上限規制により、一人の運転手による長距離輸送が難しくなった。

建設業では4月から時間外労働の上限規制が適用され、働き方改革が急務な業界の一つとなっている。

ドライバーの時間外労働の上限規制適用などにより、安全運転や労務管理のためデジタコの装着が重要視される。

建設業界での時間外労働の上限規制強化による「2024年問題」をはじめ職人の担い手不足や高齢化に対応するのが狙いだ。

運転手不足の背景には、少子高齢化や時間外労働の上限規制適用などに加え、免許制度の変遷も関係する。

時間外労働の上限規制が強化された物流業界の運賃引き上げの影響や、リスクの高いスエズ運河を回避して喜望峰経由とした船賃のコスト高も響いている。

建設業界では人手不足や時間外労働の上限規制に伴い、生産性向上の重要性が一段と高まっている。

働き方改革で4月から建設業界の年間時間外労働の720時間上限規制が始まった。

業務を効率化するシステムや、手荷役作業を軽減する機器の導入経費が対象で、上限価格は200万円。... 物価高騰やトラックドライバーの時間外労働の上限規制適用に伴う「2024年問題」に対応する。

製造業向けには製品の外観検査や組み立て工程の検査の自動化、小売業向けには店舗商品棚の欠品検知など、さまざまな用途で導入が進む一方、トラック運転手の残業上限規制に伴う「2024年問題」に直面する物流向け...

今後、二酸化炭素(CO2)の可視化を一段と詳細に行える機能や、残業の上限規制を設ける「物流の2024年問題」に対応する新たなサービスの展開も計画している。

21年度までは24年からの残業時間の上限規制で長距離輸送が難しくなるため、M&Aで中継拠点などの獲得を図る企業が多かった。