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ただ中国・欧州経済の低迷や顧客の日系自動車業界の生産減で、日本ペイントホールディングス(HD)と関西ペイントは予想を据え置いた。... 欧州もトルコやフランスを中心に悪化が続く。......
本拠地である欧州市場も中国メーカーに浸食されている。欧州自動車工業会(ACEA)がまとめた欧州域内のEVのうち中国製のシェアは23年に21・7%と20年の2・9%から急...
中国市況悪化が重し 安川電機の業績に減速感が出ている。... 25年2月期のロボット事業の営業利益は前年同期比15・9%増の291億円で堅調に推移するが、サーボモーターなどの...
日本のほか米国や中国、欧州など当社の拠点がある地域はいずれも重要市場で、各地域の顧客の性質を反映した要望に応える必要がある。... 給湯器などの家電分野は、中国の景気低迷を背景に販売量が減っている。....
【北京=ロイター時事】中国乗用車協会(CPCA)の統計によると、米電気自動車(EV)大手テスラの4月の中国製EV販売(速報値)は前年同月比18&...
船より早く ヤマトホールディングス(HD)は1日、東南アジア―欧州間でトラックと鉄道による国際複合一貫輸送サービスを始めると発表した。... 具体的には、東南アジア―...
中国の理想汽車は新モデルでの現金割り戻しと値引きで即座に対抗した。 ... テスラは1―3月(第1四半期)の販売不振で在庫が膨らんだことから、米国と中国、欧州で値下げ...
例えば石油化学業界では、中国/欧州の大規模化学メーカーに対するグローバル競争力を維持すべく、出光興産と三井化学が京葉地域でのエチレンプラントの共同利用を発表している。
例えばEVの急速充電規格は日本、中国、欧州、米国など四つで競うが、米テスラの方式が優勢になりつつある。 ... 「海外では中国企業が開発しているが、欧米勢の動きはあまり見えない」&#...
世界で見ると北米、中国、欧州など地域ごとに生産台数の戻りにバラつきがある。... 「19年の社長就任当初ゼロだった中国資本メーカー向けの売上高比率を徐々に増やし、24年度は中国事業の売上高の4割程度ま...
米国、中国、欧州、台湾、韓国は、日本円にして5兆―30兆円規模の投資を計画し、補助や税制優遇を行うとしている。
地政学リスクも相まって米国や中国、欧州が兆円単位の投資支援を掲げて自国内に製造拠点を呼び込む中、日本も政策の実効スピードを引き上げて投資先としての魅力を高めてきた。
産業機械向けは中国、欧州など外需の影響を受けやすく、下振れリスクもある」と述べた。 ... 欧州・中国の経済動向から消費が下振れする可能性もある」(金属課)としている...
米新工場の稼働で日本、タイ、中国、欧州と合わせた世界5拠点の生産体制となり、グローバルで放熱材料の供給を強化する。
「中国、欧州、米国で電気自動車(EV)が増えている。米テスラ、中国・比亜迪(BYD)がEVとインフォテインメント(情報・娯楽)で車に付加価値を生んでおり...
主戦場は、水素の拡大戦略に急激にかじを切る欧米や中国といった海外だ。... 「中国、欧州でしっかり台数を出してコストを下げる」(中嶋副社長)。... ただ、その規模は欧米や中国と比べて...
デカップリングではなく「デリスキング」でという考え方は欧州連合(EU)主導であるが、リスクを下げるというのは当然のことで、市場の締め出しを意味しかねないデカップリングとは異なる概念だろ...
