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記事検索結果
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目を引いたのが民間機事業。米ボーイング向け機体製造を軸に、中型機「787」や大型機「777X」向けを中心に大規模投資してきたが、成長は難しいのか。 民間機事業について「特定顧客に依存...
対象は米西部ワシントン州の工場で、長期化すれば小型機「737MAX」や大型機「777」などの生産に影響する恐れがある。... 一方、中型機「787」の工場の従業員は組合に加盟していないため、稼働を継続...
日本での中型以上の車種生産を移管。... 同社では現在、小型トラクターの一部をインドネシア、中型以上のトラクターや特注品は松山製造所(松山市)と生産を分業している。
欧エアバスは英ヴァージンアトランティック航空から、中型機「A330neo=写真」を7機受注した。ヴァージンアトランティック航空の大規模な機材更新の一環で、同社によるA330...
次世代エンジン対応進める ―航空機エンジン部品向け工作機械事業の状況は。 「旅客機需要がコロナ禍前の水準を上回り、航空機メーカーは生産ペースを上...
ヘリ増産にらみ整備拡充 ―民間航空機事業の現状は。 「航空機需要は間違いなく伸びると思っている。... 例えば米ボーイング中型機『787』の中央...
デジタルで部品生産円滑化 ―米ボーイングの中型機「787」向け機体製造の状況は。 ... 大江工場では業務効率化などにより、生産能力を同7機まで...
航空機機体製造大手が米ボーイングの中型機「787」向けの減産体制を解除する。三菱重工業は名古屋航空宇宙システム製作所大江工場(名古屋市港区)で主翼の生産能力を月産5...
日本の航空機産業が回復基調に入った。... 「名古屋第一工場(愛知県弥富市)はコロナ禍は生産が激減したが、現状は米ボーイングの中型機『787』関連は月産4―5機。... 「哨戒機『P―...
国内で前年同月と比べて大きく減ったのは、型締め力20トン未満の超小型機と200―499トンの中型機。自動車向けが多い500トン以上と1000トン以上の大型機、超大型機は増加となった。... 輸出では5...
ガスタービンや航空機エンジンなどの事業が引き続き堅調に推移するほか、冷熱機器や航空機関連事業も増収となり、利益を押し上げる。... ガスタービンや航空機エンジンに加え、原子力発電関連事業で増収増益を図...
機材は仏エアバス「A321―200 P2F」型機で、3号機までの導入が決まっている。... JALは25年度までにフレイターを3機体制にする計画で、「3機を成功させ、さらなるネットワーク拡大の...
国内の航空機産業がコロナ禍後の低迷から脱却しつつある。... P&Wの粉末冶金部品で不具合が起きたことで、同エンジン約3000台の追加検査が必要になり、搭載機は24―26年に平均350機の地上...
この大型機は外販せず、自社の受託加工に用いる。同500ミリメートルまでの中型機のみ外販し、月間10台の販売を目指す。 ... 中型に当たる最大加工厚さ300ミリ、...
全日本空輸(ANA)は航空機の地上支援業務に必要な人員を減らすモデル実証を始める。... ANAは航空機の誘導や手荷物の搬送・積み下ろし業務など、中型機1機当たりにかかる人員の半減を目...
自動化技術を使い、中型機のボーイング787に必要な1機当たりの人員について半分以下を目指す。... ANAはB787のグラハンのランプ業務を担う1機当たりの人員を現在の12―13人から半分以下への省人...
工場の広さに応じて小型と中型のドローン2機種を用意しており、屋外搬送の自動化を支援する。... 小型機の可搬重量は約1・5キログラム、中型機は約3・5キログラム。
航空機 中型好調、重工に追い風 コロナ禍からの経済再開で、航空会社が国際線の中・長距離路線の運航を増やす動きが続く。同路線に使われる米ボーイングの中型機「787」の...
