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記事検索結果
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M&A仲介国内最大手の日本M&Aセンター(東京都千代田区)の志賀俊太氏は、「働き方改革関連法が施行された19年度以降、物流業界のM&Aは増加している」と話す。
低い輸送効率、技術で解決 トラックドライバーに対し「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律(働き方改革関連法)」が4月に適用された。...
19年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられる。... モーダルシフトを取り組み施策に挙げるのは、半導体・鉄鋼・化学品関連のメーカーや、流通業の一部である。...
4月に働き方改革関連法が運送業界にも適用され、トラック運転手の残業上限規制や勤務インターバル制度が導入されると、1回で運行できる距離は短くなる。
働き方改革関連法により、24年4月1日からトラックドライバーに対して罰則付きの時間外労働の上限規制が導入される。働き方改革関連法は、日本が直面するさまざまな課題、例えば長時間労働のまん延化、少子高齢化...
2024年4月には「働き方改革関連法」の猶予期間が終わり、トラックなど物流業者にも残業の上限規制が掛けられる。... キリンビールの松井志成SCM部主幹は「働き方改革関連法が18年に成立した時点で24...
刈谷商工会議所は、12月7日15―17時に愛知県刈谷市の同会議所で「働き方改革関連法のポイントと影響」と題し、セミナーを開く。講師にLM&C代表取締役で社会保険労務士の宮子智子氏を迎え、同法の...
しかしながら、この状況が働き方改革関連法=ハードローの施行によるものであることに注目すると前記の課題設定では十分ではないことに気付く。法が求める「働き過ぎの防止」を突き詰めればビジネスパーソン...
2024年4月に施行される働き方改革関連法で時間外労働時間の上限が年間960時間に制限され、物流業界の人手不足は、ますます強まる。
(大阪・園尾雅之) 働き方改革関連法により、時間外労働規制が19年から大企業、20年から中小企業で始まった。... とはいえ規制の開始早々に特例頼みでは、働き方改革は...
省力化に向けたICTの導入は、3K(きつい・汚い・危険)と言われてきた建設業の働き方を根本的に変える可能性を秘める。... 24年には建設業にも働き方改革関連法が適用され、残業時間を月...
働き方改革関連法に伴う労働時間短縮と輸送力不足が懸念される「2024年問題」に対応する作業の迅速化・省力化の手段として普及を目指す。
このコラムが対象としている分野は、働き方改革関連法案により24年4月から時間外労働時間の上限が下げられた道路貨物運送業、いわゆるトラック運送業と関わりのある「物流」である。... 物流の24年問題とは...
長時間労働を是正する働き方改革関連法が24年4月に自動車運転業務に適用されるにあたり、トラック運転手の年間時間外労働は960時間に制限される。
これは、働き方改革関連法の適用に伴って、物流業界で懸念されているさまざまな問題を指す。同法により、24年4月からトラック運転手に年間960時間の時間外労働の上限規制が適用される予定である。
加えて働き方改革関連法により2024年4月からは自動車運転業務の時間外労働の上限が年960時間に制限される。... 積み合わせ工夫、労働生産性向上 ●打ち手としての輸配送の共同化の重...
