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記事検索結果
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エネルギー事情は国・地域で異なり、エンジンの効率を究極まで改善し、適正レベルの電動化を加えて地域に適した動力源を提供するという考えだ。... 回生エネルギーを取り切るモータージェネレーターを、成立する...
ラージ商品群で48ボルトMHVを実用化したが、車両の重量化に伴い、回生エネルギーの発生量は増加。ムダにしている回生エネが多いため、電動ユニットの電源電圧を100ボルト以上に高めて、回生エネ回収量の最大...
独自のハイブリッドシステムでは、回生エネルギーをフル活用する。HV向けの新型エンジンは内燃機関が、改善を不得意としてきた低温始動時や加速時を電動デバイスに補わせることで、より合理的にシステム全体として...
一方で、システム担当チームは、減速時に運動エネルギーを電気に変換する際に生じる制動力(回生エネルギー)を強化すると、ブレーキペダルを踏まずに減速できることを発見した。
市販品の主流となっている電解液に有機溶媒を用いたEDLCを、大きく上回るエネルギー密度を確認。... 車の減速エネルギー回生システムの効率化をはじめ、EDLCの適用範囲を拡大する技術として、電子部品や...
電力をパンタグラフで架線から取り込むと同時に蓄電池に充電、下り坂走行時はブレーキの回生エネルギーで蓄電池に充電して電気代削減につなげる。
「サーボプレスは油圧式に比べ省電力とされるが、当社製品は独自の回生エネルギー機構を活用。
回生エネルギーを電源に戻す電源回生コンバーターを搭載する大型撹拌機や搬送設備、ビル空調設備、昇降設備などでの利用を想定。
エネルギー消費の少ない下り坂はブレーキの回生エネルギーでバッテリーに充電するなど、省エネルギーに配慮している。
マツダは車載モーター向け可変界磁技術の開発で、新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)主催の省エネルギー技術開発賞の「理事長賞」を受賞した。... モーターの...
また、急速充電も可能で、一般的に30―50%程度しか回収できないブレーキ使用時の回生エネルギーをより多くためられるという。
コンプレッサーをモーターに置き換えるなどエネルギー利用量を減らしたほか、バンパーなどの部品搬送ラインには、動力を使わない「カラクリ」を応用した。車両などを持ち上げる昇降機ではブレーキ時の回生エネルギー...
脱炭素対応では、機械のアイドリングストップ、回生エネルギーの活用、エア駆動の電動化などで消費電力を削減する」 ―JIMTOFの見どころは。
往復回転するモーターでは1往復で2回、回転運動が減速するため、回生エネルギーを高効率で回収できる。... 今回開発したシリンダー機構も同様のエネルギー回生能力を持つ。 現行のEV・ハ...
燃料電池はエネルギー回生ができず出力変動による負荷が大きいが、LICの採用でそうした弱点を補える。減速時の回生エネルギーを蓄電し、走行開始加速時のアシストも行いエネルギー利用を効率化する。... 再生...
オムロンの寺山昇志ロボット推進プロジェクト本部長は「回生エネルギーの利用や軽量化などの取り組みを広く伝える必要がある」とみる。
このシステムを搭載することでエネルギー利用を最適化するとともに、航続距離不安など運輸事業者からみたEVトラック導入の課題解決に向けた一つの方法として提案する。 ... ブレ...
電気二重層キャパシターを使った自動車の減速回生エネルギーシステムや、ドライブレコーダー向けの相補型金属酸化膜半導体(CMOS)カメラモジュールなどを製造する。
