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記事検索結果
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日野自はエンジン認証不正による国内の出荷停止車両の型式認証再取得時期について、中型エンジンは2025年3月期中、大型エンジンは25年夏ごろの申請を目指している。
トヨタの東富士研究所(静岡県裾野市)を起点にテスト飛行し、日本や米国、ドバイなどで申請する型式認証や商用運航の認可取得に向けて弾みをつけた。
26年度以降に日米で型式証明の取得を目指しており、型式証明の取得後、順次商業運航を始める方針だ。 ... 日本での商用運航には型式認証と商用運航の認可が必要となる。22年10月に国土...
2025年度にはレベル4(有人地帯での目視外飛行)の型式認証で安全性の確保を目指しており、長距離輸送用の垂直離着陸機(VTOL)も26年度に完成させる。... 落下しに...
製造DXの指針やシステム導入への補助金など支援策の活用を含め取り組みを後押しする」 ―自動車業界で型式認証に関する不正が相次いでいます。 「原因究明を行った後、現場...
ACSLは日本郵便と共同開発を進めている新型の物流専用飛行ロボット(ドローン)「ACSL式PF4―CAT3型」について第一種型式認証を申請した。ACSLによる同認証の申請は2例目。.....
国土交通省は型式認証不正をめぐり、マツダとヤマハ発動機に指示していた現行生産の計3車種の出荷停止を解除した。... また型式指定申請における不正行為の有無などについて調査継続中だった17社のうち、6月...
自動車業界での型式認証不正問題に関し、国土交通省の過度な指導が国際競争力の低下を招くのではないかとの株主の質問に対して加藤隆雄社長は「むしろ諸外国の規制の方が厳しく、それも勘案しながら今のレベルを考え...
エアロセンス(東京都北区、佐部浩太郎社長)は、自社開発の垂直離着陸型固定翼飛行ロボット(ドローン)の「新型エアロボウイング」で国土交通省の第二種型式認証を取得した。垂直...
トヨタグループでは日野自動車、ダイハツ工業、豊田自動織機と型式認証に関する不正が続いており、豊田会長は「残念な気持ち。... また、型式指定申請に特化した監査体制を24年度より運用を開始したほか、25...
本格的な機体導入の動きは24年度以降と想定されることから、ドローンメーカーでは災害対応ドローンとして必須である機体の型式認証取得や研究開発、市民への機体認知度の向上に向けた取り組みが進められている。
国土交通省は9日、「自動車の型式指定に係る不正行為の防止に向けた検討」の初会合を開いた。ダイハツ工業などで型式認証の不正事案が続いたことを受け不正を根本から防止するための対策を議論し、2024年夏をめ...
航空法に基づく安全基準と均一性基準に適合した第二種型式認証を取得。... 第二種型式認証を取得すると、通常は許可・承認申請が必要な人口集中地区の上空飛行、夜間の目視内飛行、人または物件から30メートル...
国土交通省は27日、豊田自動織機による型式認証の不正問題で、自動車用現行エンジン3機種が道路運送車両法の基準に適合していることを確認できたとして出荷停止処分を解除すると発表した。... 特に悪質な不正...
国土交通省は自動車などの型式指定申請に関する不正が相次いだことを受け、近く有識者会議を立ち上げ、再発を防止するために型式認証制度の要件強化などを検討する。
国交省はダイハツが国内で生産する全車種が安全性基準に適合しているかの技術検証も行い、結果によっては生産に必要な型式認証を取り消す可能性もある。
