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記事検索結果
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日系自動車メーカーの生産台数が想定よりも落ち込むことや、電気自動車(BEV)市場の成長鈍化などが響いた上、減価償却負担がのしかかった。松本功社長は「日系自動車メーカーの減産は期初には想...
(山岸渉) 「日系自動車メーカーへの対応の中での最前線」。... 日系自動車メーカーの工場が集積する九州地域のニーズなどを捉えている。 &...
日系自動車メーカー6社の2024年1―9月期の米国新車販売台数は、前年同期比6・7%増の437万7320台となり2年連続で増加した。... 主力車種を中心に販売が...
フロアカーペットは北米の大手完成車メーカーから大型受注を獲得し、メキシコで生産能力の増強を実行済み。... 松波浩執行役員は「まずは日系車メーカーから採用を増やす」との考えで、実績を作って認知度を高め...
日系自動車メーカー4社の7月の米国新車販売台数は、前年同月比2・5%増の39万4199台となった。... ハイブリッド車(HV)など電動車販売は同45・1&...
体質強化、電動化対応急ぐ 日系自動車メーカーの中国事業が転換期を迎えている。現地メーカーの攻勢などによる販売不振で工場稼働率が低下する中、日系各社が構造改革に着手。... 一方で、日...
すでに取引のある日系OEM(完成車メーカー)からの引き合いに加え、欧米メーカーへの拡販も視野に入れる。 ... 小糸の大嶽孝仁専務執行役員は「電気自動車(EV...
日系自動車メーカー6社の2024年上期(1―6月)の米国販売台数は前年同期比9・6%増の294万2443台となり2年連続で増加した。... 主力車種を中心に...
中国も台数は伸びるが、日系車メーカーが苦戦している。... 「全体の販売台数が増える中、日系車メーカーのシェアがどう移行するのか注視する。... 扱ったことのない大きさや形状のシール製品でも、早く試作...
「23年度は日本車メーカーの生産が回復したが、車部品は戻っていないのが実情。... 当社にとって重要な年だ」 ―中国市場では急速な電動化を背景に日系車メーカーが苦戦しています。...
中国でEVなど新エネルギー車(NEV)の需要が急拡大する中、日系車メーカーは苦戦を強いられており、日系サプライヤーの間で現地顧客を開拓する動きが広がりつつある。 中国...
当社は中国で日系車メーカーを頼りにしてきたが、電動化の波に押され、今後3年程度は挽回が難しいだろう」 ―対策は。 ... 中国は現地の車メーカー向けの売り上げ比率を...
インドのグジャラート工場に成形機などを導入して24年3月に稼働し、4輪車向けランプを製造する予定。... 日系車メーカーが急激な電動化の波に押される中国では、現地メーカーの取り込みを強化する。... ...
中国事業の拡大に消極的な理由は、同国の経済停滞による需要・売り上げの減少、市場縮小、日系車の不振、中国における地政学的リスクなどが指摘された。 日系車メーカーは電気自動車(E...
日系車メーカーの中国の販売低迷を見越した判断という。 「2022年からBYDの中国での伸びが大きく、看過できない」として決めたが「要求される開発期間が短く、価格も厳しい」など日系メー...
25年以降に日系自動車メーカーによるEV投入が本格化するのを見据え、軽量化や環境に配慮する部材として訴求する。 ... 車メーカーが求める形状などに対し加工メーカーと連携して製品を提...
日系車メーカー4社合計の2月の米新車販売台数は前年同月比0・5%減の31万台と、2カ月連続で減少した。... 日系メーカーではSUBARU(スバル)が7カ月連続、マツダが5カ月...
中古電池の販売価格を安定させることで、ガソリン車に比べ低かったEVの下取り価格の向上にも道筋をつけた。 ... ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表アナリストは「日産は伝統的な車...
