欧州自動車メーカーが苦境に立たされている。... 環境規制に対応するためここ数年で急速な電気自動車(EV)化を進めてきた欧州メーカー。... 欧州メーカーの苦境は世...

近年、電動化に伴って顧客の欧州自動車メーカーの新規エンジン開発が中止になったことから、ICSIの新規受注の減少が見込まれている。今後、欧州で車両過給器事業を継続するため、イタリア子会社に同事業を集約し...

村田製作所は欧州自動車メーカーの1次サプライヤー(ティア1)から要望を受け、海上輸送の試験を行っている。... 2022年夏と24年冬に欧州と中国、フィリピンへ輸出のトライアルを実施。

【ブリュッセル=ロイター時事】中国製電気自動車(EV)に最大37・6%の関税を課す暫定措置の是非をめぐる採決で、欧州連合(EU)加盟国間の意見の相違が露...

このほど欧州自動車メーカーからスポーツ多目的車(SUV)用に受注した。... CVJなどを製造する拠点の仏ル・マンとルーマニア・シビウで生産を始め、欧州自動車メーカーのエンジン式の中・...

電気自動車(EV)などの電動化の進展を踏まえ、LiB需要の拡大に対応する。... レゾナックが手がける正・負極用導電助剤「VGCF(気相法炭素繊維)」はEVシフトなどを...

【名古屋】三ツ知は台湾の自動車部品メーカー、世徳工業と北米で自動車用締結部品を生産する合弁会社の設立を検討する。非日系の自動車部品メーカーとの取引拡大を目指す三ツ知と、テスラなど米...

スウェーデン自動車大手ボルボ・カーは、米電気自動車(EV)大手テスラの充電網「スーパーチャージャー」の利用に向けた契約に署名したと発表した。 ボルボは欧州自動車メーカ...

AVLリストの祖業はディーゼルエンジンの研究で、現在も欧州自動車メーカーなど向けの開発支援を手がけている。... 同じく欧州は北欧を中心に15・1%、日本は1・7%だ。... EV開発...

ワイヤハーネスを増産し、主に欧州自動車メーカーへ納める。... 欧州・中東でのワイヤハーネス事業は年間3000億円規模。... 中東・北アフリカでワイヤハーネスを増産し、欧州などで生産する自動車メーカ...

まずは欧州自動車メーカーでの採用を目指す。... 高周波駆動の回路技術に強みがあることから、小型化を追求することで自動車メーカーに訴求する。 ... 欧州メーカーと取り組んできた実績...

【デュッセルドルフ=梶原洵子】旭化成は欧州の完成車メーカーへの車載製品の新たな販促施策として、欧州独自のデモカーを作成する。... 欧州自動車市場向け売上高を現在の数億ユーロから30年に約2倍...

モロッコは欧州市場向けの自動車輸出基地として急速に発展するとともに、ロシアと欧米の緊張の影響を受けにくい。... 他の日系電線メーカーもモロッコ拠点を強化している。... 供給先の欧州自動車メーカーと...

住友電気工業はロシアによるウクライナ侵攻を受け、ウクライナ工場での自動車用ワイヤハーネス(組み電線)生産をルーマニアとモロッコへ2022年中に一時的に移管する。供給先の欧州自...

ロシアのカルーガ州にある仏グループPSA(現欧州ステランティス)との合弁工場でSUV「アウトランダー」などを生産する三菱自動車。... マツダはウラジオストク市にロシア自動車メーカーの...

―自動車エアバッグ用インフレーター(ガス発生装置)はコスト競争力を強化し、欧州向けのシェア拡大を狙います。 ... タカタの(エアバッグ問題に伴う&...

自動車メーカー各社は当初、半導体不足の最悪期は2020年上期と予測していたが、その後見通しを7―9月(第3四半期)に後退させた。ドイツ自動車メーカーのトップによれば、半導体不足の解消は...

電流遮断器は電気自動車向けで、25年度に50億円の売上高を目指す」 ―世界でインフレーターの生産拠点最適化を図っており、22年度末までに完了予定です。 ... 日系...

中国・タイ、自動化推進 ダイセルが自動車用安全部品事業の構造改革に着手した。自動車エアバッグ用インフレーター(ガス発生装置)の新製品開発や製品統合、生産ラインの自動化...

車載用電池工場は電気自動車(EV)市場をけん引してきた中国に加えて、欧州や米国でも工場の新設が相次ぐ。... 自動車メーカーと合弁会社を設立するなどして、事業規模を拡大している。...