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記事検索結果
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動力効率の高い等速ジョイント(CVJ)は、EVやプラグインハイブリッド車(PHV)向けに少しずつ増えてきた」と、付加価値向上に努める。
知恵結集、利益改善に挑む NTNはスポーツ多目的車(SUV)や電気自動車(EV)などのタイヤに動力を高効率に伝える固定式等速ジョイ...
自動車などで駆動力を伝達する棒状の回転軸であるシャフトの焼き入れ装置と、入力側と出力側の速度を維持した状態で角度を自由に変化し、回転力を伝達する継ぎ手である等速ジョイント(CVJ)の焼...
ドライブシャフトを構成する固定式等速ジョイント(CVJ)の取り付け角度が大きなEVにも搭載できる。... モーター側とタイヤ側のCVJをシャフトで連結する。... タイヤ側の固定式CV...
コスト抑制・納期短縮 NTNは2024年春からフランスとルーマニアで、エンジンやモーターの動力(トルク)をタイヤへ高効率に伝える固定式等速ジョイント(CVJ&...
「22年にはスポーツ多目的車(SUV)や電気自動車(EV)向けに、作動角度が大きくとれ、トルク損失の低い固定式等速ジョイント(CVJ)の生産を始めた。
NTNの強みは自動車軸受のハブベアリングや等速ジョイント(CVJ)。... 鵜飼英一社長は「ハブベアリングとCVJはEVにも欠かせない」と好機と受け止める。
NTNが手がける軸受や自動車などの等速ジョイント(CVJ)は、回転力を少ない損失で伝える中核技術。... 軸受やCVJの滑らかな回転と重ね合わせている。 &...
「アフターマーケット部の時からの商品である軸受に加え、ステアリング関連の部品や等速ジョイント(CVJ)などを扱っている。
鵜飼社長は「強みとなる等速ジョイント(CVJ)やハブベアリングで電気自動車(EV)向けの競争力を持続する」と攻めの姿勢も示す。
NTNは主力の軸受や等速ジョイント(CVJ)だけでなく、省力化機器も強化している。... 軸受やCVJで高めてきた回転と制御の技術が生きている。 ...
高効率固定式等速ジョイント「CFJ」 高効率固定式等速ジョイント(CVJ)「CFJ」は、自動車のエンジンやモーターの動力をタイヤに伝える駆動部品。...
NTNはエンジンやモーターの動力をタイヤへ高効率に伝える新型等速ジョイント(CVJ)の量産を磐田製作所(静岡県磐田市)で始めた。... 新...
【姫路】コタニ(兵庫県加西市、小谷正博社長)は自動車向け等速ジョイント(CVJ)の生産能力を増強する。... CVJは現在、加西南第1工場にあるCV...
―主力製品の等速ジョイント(CVJ)やハブベアリングをはじめ、完成車向けの事業が依然不透明です。 ... CVJやハブベアリングも世界シ...
インドネシアでは現地のアストラ・インターナショナルのグループ会社と19年に設立した合弁会社が、当初計画より約半年遅れの3月ごろ、新工場で等速ジョイント(CVJ)の生産を始める。NTNが...
「ステアリングや等速ジョイント(CVJ)などを単品販売してきたが、ドライブライン(動力伝達装置)システムとして強みを出す。
