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記事検索結果
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試掘調査で見つかった約150年前の鉄道遺構「高輪築堤」の一部を現地保存するため。... 同社は高輪築堤調査・保存等検討委員会での検討を踏まえ、アクセス線の下り勾配の開始地点を当初計画より約100メート...
この「高輪築堤」跡は、“何としても鉄道を通す”という熱意の象徴だ。... このほか、築堤のすぐ側の海底では松製の杭が見つかった。... 築堤の周りには鉄道開業時と同様に水を引く。
築堤は明治初期の鉄道開業時に海上に鉄道を走らせるため敷設された。... 良好な状態で発見された2カ所、合計120メートルの築堤は現地保存し、出土した築石を用いた欠損部分の補完やレール敷設などを施して公...
残る複合棟Ⅱや住宅棟なども同時開業の予定だったが、国史跡指定の鉄道遺構「高輪築堤」の保存・活用などのため計画を見直し、これらは25年度中に開業する。
JR東日本は、東京都港区の車両基地跡地で進める再開発用地内で発見された明治初期の鉄道遺構「高輪築堤=写真」を報道公開した。... 築堤は、現在の田町駅北側から品川駅の南側まで約2・7キロメート...
史跡の「水攻築堤跡」だ。現存する築堤跡は小規模だが、当時は攻め手の羽柴秀吉が高さ8メートル、上部幅12メートル、基底部幅24メートル、長さ約2・6キロメートルの堤防を、備中高松城の周囲に12日間で築い...
また、港湾設備が劣悪でレール資材を運ぶ船が転覆したり、橋を渡す段階になって台風による激流で築堤が崩されたりした。
市街地の多くが沖積地盤上に広がり、河川改修も市街地の拡大で思うに任せず、市街地再生と築堤を一体化したいわゆるスーパー堤防整備も遅々とした進捗(しんちょく)である。