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記事検索結果
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日産の経営トップに就いたカルロス・ゴーン氏は、再生計画「日産リバイバルプラン」とともに部品メーカーとの資本関係の解消、いわゆる「系列解体」を進めた。... それまでは「日産とともに発展し、日産の言うこ...
競争入札や系列解体などでコストダウンを指向した“ゴーン改革”以来の調達方針の大幅な見直しとなるが、競争原理が働かず、効果が限定的になる恐れもある。
一方、ホンダと日立製作所が車部品子会社を統合するなど、既存のサプライヤーでは2次を含めた業界再編が活発化すると予想している」 ―完成車メーカーとサプライヤーの関係では、系列再編が起き...
この傍ら、日本の自動車産業の慣習であったサプライヤーとの系列関係を見直し、村山工場(東京都武蔵村山市)を閉鎖するなど大なたを振るい「コストカッター」との異名をとった。 ...
カルソニックは日産自動車にとって最大の調達先であり、長く資本関係にある典型的な“系列”サプライヤーだ。99年、経営危機下にあった日産が迎え入れたカルロス・ゴーンによる“系列解体”を経ても、日産との資本...
【全保有株1000億円、系列解体で合理化】 日産自動車が保有するカルソニックカンセイの全株式を売却する検討をしていることが分かった。... 今回の売却は日産が進めてきた系列解体による...
ただ、部品メーカーは10年前の系列解体を受け、他の完成車メーカーとの取引拡大で日産への依存体質から脱却してきた。
部品の系列解体や、新興国メーカーの台頭で取り巻く環境は昔と比べ大きく変化。... 系列部品メーカーだからといって受注できる時代ではなく、さらに韓国などは国の後押しを受けてシェアを拡大。
組織横断のクロスファンクショナル活動を進化させれば、まだまだ余地は残されている」 【記者の目/地域・技術の協業がカギ】 系列解体、ルノーとの共同購買という...
仏自動車部品大手のヴァレオが日産自動車系列のナイルス(東京都大田区)を2011年中に子会社化する。... 経営再建策「リバイバルプラン」を推進していた日産は、系列部品メーカーの保有株式...
当社は創業以来、半世紀超の日産系列メーカーとしての歴史が、あの“リバイバルプラン”を境に大きく変わった。... ヨロズをはじめ、カルロス・ゴーン日産社長により“系列解体”を余儀なくされた旧日産系部品各...
次年度の方針を説明する恒例のサプライヤー会議の開催時間は例年の2倍を超す長丁場になり、参加各社からは「系列を解体した『リバイバルプラン』以来の衝撃」との声が漏れてくる。系列解体、部品メーカーとの再接近...
日産は系列解体や原価低減の徹底を要請していたこともあり、サプライヤーとの関係が同業他社に比べドライといわれ続けてきた。... 系列企業の株の買い戻しの動きに加え、ここにきて力を入れているのが生産技術や...
系列解体を断行し、コスト一辺倒で部品各社と距離ができた日産自動車と同じ轍は踏めない。... しかしトヨタは5系列で販社が290社、約5000店とここ数年規模は大きく変わっていない。... ハイブリッド...
サプライヤーの“系列解体”や村山工場(東京都武蔵村山市)閉鎖など1兆円のコスト削減を断行し、業績は急回復した。 ... “ゴーンショック”の象徴ともいえる系列解体も「互いに甘え...
市光工業は68年に白光舎工業と市川製作所が合併してできた旧日産系列の部品メーカー。... ヴァレオとの関係は00年の日産の系列解体直後から始まった。
