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中東情勢の悪化の影響で紅海を避けて、南アフリカ・喜望峰へ迂回(うかい)するルートを選ぶ貨物船の増加に伴う貨物船需要の伸びは継続している。
中東情勢などから紅海・スエズ運河を通航できず、喜望峰経由の輸送が継続する中、スポット運賃が上昇したほか円安効果もあった。
【コペンハーゲン=ロイター時事】デンマーク海運大手APモラー・マースクのクラーク最高経営責任者(CEO)は、今後数カ月間は海上貨物輸送の需要が世界的に活発だとしつつ、紅海の混乱...
紅海での商船攻撃を背景に輸送費が高騰しており、こうした状況が続けば世界的な物流や経済に悪影響を及ぼすとの危機感を示し、容認できないと訴えた。 イエメンの親イラン武装組織フーシ派は20...
話は冒頭のイスラエル―ハマス抗争に戻るが、23年秋の紅海における、映画のようなフーシ派による貨物船の拿捕(だほ)シーンをテレビで見て驚かれた方も多いと思う。... 海運各社は一部を除き...
米東海岸の港湾労使交渉や中東の戦闘激化に伴う紅海の航行問題といった不確実要素があるため、「荷主が前倒しで発注や手当てを進めたようだ」と分析する。
中東の紅海情勢の悪化などにより、海上輸送では紅海を避けてアフリカ・喜望峰を経由するルートが選択されることが増加。
コンテナ船は「中東の紅海情勢の悪化などで需要が高まった」(業界関係者)ことで24年で初めての受注になった。
堅調な荷動きの中で紅海・スエズ運河を通航できない状況が長期化したことで、3社の共同出資会社によるコンテナ船事業を中心に船腹需給がタイトになったため。... 紅海の通航止めが長期化し、スケジュールの乱れ...
コンテナ船の需給の引き締まりの原因である紅海・スエズ運河を回避する迂回(うかい)航行については、「人命と貨物の安全が最優先だ。
持分法適用会社のコンテナ船事業において、緊迫した紅海情勢が長期化し船腹需給が逼迫(ひっぱく)しているため。
紅海・スエズ運河を避けて喜望峰を経由する商船の迂回(うかい)航行が長期化し、船腹の不足や港湾の混雑などの影響が日増しに大きくなっているためだ。... (梶原洵子)...
紅海での商船攻撃による海上輸送問題で供給に時間を要していることに加え、モデル切り替えの端境期で台数を落としたメーカーも一部あった。
乗組員が亡くなったのは直近のことで、紅海付近の状況は改善が見られない。 現在、国内海運各社の船舶は紅海を回避して、喜望峰経由で迂回(うかい)航行をしている。
中東の紅海情勢の悪化などにより、海上輸送ではアフリカ・喜望峰経由のルートが選択されることが増加していることなどが需要増加の要因になっているという。
