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記事検索結果
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そのために「ユーザーの支援と遠隔監視の技術を実装しないといけない」(二宮芳樹名古屋大学モビリティ社会研究所特任教授)。 そこで必要なのが、自動運転車に搭載したカメラの...
レベル4の自動運転は、公道走行時に遠隔で監視する「特定自動運行主任者」や、交通事故などが起きた際に現場に駆け付ける「現場措置業務実施者」の配置が道路交通法で定められている。 今回の実...
自動運転車の走行状況は、担当者1人が3台を遠隔で監視している。現在は自動運転の「レベル3」で運行しているため、緊急時には遠隔監視者が介入して対応する必要があるが、「これまで緊急で対応する事態は起きてい...
遠隔監視付きの巡回バスなどが対象になる。... 例えばソフトバンクは人口知能(AI)を活用し、遠隔監視者には対応が必要な情報のみを通知するプラットフォームの実証実験を始めている。遠隔監...
同月に中国交通運輸部が自動運転サービス事業者向けの安全指針案を公表。... 安全指針案では遠隔監視者の配置や車両の登録、事故時の対応などを示し、旅客輸送については「交通条件が単純で条件を制御しやすい場...
運行時に車両や乗客を見守る遠隔監視者も別に置く。将来は特定自動運行主任者が遠隔監視に当たる体制に切り替える計画。 ... サービス事業者が都道府県の公安委員会に提出する計画...
ZMPではこれまで搭乗者が単独で乗車して事故が発生した際、搭乗者に事故の責任が及ばないよう保安要員を配置していた。 新制度では、事故の責任が遠隔監視者に移管するため、保安要員の配置が...
時速12キロメートル程度で走行する自動運転車3台を遠隔監視者1人がみている。緊急時には遠隔監視者が対応する必要があるが「これまでの運行で緊急事態はなかった」(同町担当者)という。...
コスト面などから遠隔監視者1人で数台を見るため、効率的に見守る仕組みがサービス普及のカギになりそうだ。... 新制度では事業者に車両を遠隔監視する担当者の配置を求め、事故時の対応を義務付ける。... ...
ともに事故リスクなどを考慮し、まずは歩行者が少なく信号機がない場所での運行を計画する。... 運転者のいない自動運転を「特定自動運行」と定義し、サービス事業者には運行を遠隔監視するか、車両に乗る「特定...
複数台の自動運転車両を遠隔監視したり、操作したりするシステムなどを共同で開発する。... 遠隔監視者が安全な車両制御を適切に判断できるシステムを共同開発する。監視者が負担を感じない映像表示装置なども開...
安全のため遠隔監視しながら、ロボットの近くに保安要員が随行。... ロボット配送の本格展開に向け、将来は保安要員が随行せず、遠隔監視者が複数のロボットを監視する形で運用できるようにする。... 遠隔監...
走行中の自動運転車を遠隔監視する仕組みなどを整備し2025年度までに全国40カ所以上でサービスの導入を目指す。... 実証では限定エリアでの走行実験を通じ、レベル4の移動サービスに必要な遠隔監視の仕組...
同社製の高機能センサー、LiDAR(ライダー)を使い、一般道交差点での車両を検知し、車両の存在などを自動運転バスや乗客などに情報を提供する交差点監視システムの有効性を検証する。 ...
NTTドコモは、携帯電話基地局の故障を人工知能(AI)が検知する遠隔監視システムを導入した。... ドコモの通信網は全国の基地局や通信設備ビルなどにある46万超の装置で構成しており、東...
