JR西日本と広島県東広島市は、同市内の西条駅と広島大学東広島キャンパスを結ぶ道「ブールバール」で、バスの自動運転やバス高速輸送システム(BRT)の隊列走行の実証実験を始める。... 大...

自動運転トラックや後続車無人隊列走行といった次世代モビリティーが、高速道路から一般道に下りることなく施設を利用できる環境を整える。 物流施設内では、特定条件下で運転手がいない完全自動...

自動運転・隊列走行 JR西日本とソフトバンクは自動運転と隊列走行技術を用いたバス高速輸送システム(BRT)の公道実験を11月に広島県東広島市で始める。... 電波や勾...

自立走行技術では梯団走行時に各車両の走行軌跡が異なることを踏まえ、全車両が高精度な衛星測位で位置を正確に把握。... 除雪車は除雪作業開始前に隊列走行状態から梯団走行状態に展開し、梯団走行による除雪作...

建物内を自動で走行させる仕組みや、自動運転トラックと物流施設を組み合わせたサービスの開発も進める。 ... ここを自動運転トラックや後続車無人隊列走行を受け入れる次世代基幹物流施設に...

専用レーンを走行するバス高速輸送システム(BRT)の導入検討、BRTでの自動運転や隊列走行などの技術活用に向けた研究や実証実験などで協力する。... JR西条駅(東広島市...

JR西日本とソフトバンクは17日、バス高速輸送システム(BRT)の連節バス・大型バス・小型バスの3台による自動運転隊列走行の実験を報道陣に公開した(写真&#...

新名神高速道路の宇治田原インターチェンジ(IC、仮称)と直結し、自動運転トラックや後続車無人隊列走行の受け入れを想定した関西圏の次世代基幹物流施設と位置付ける。... 現在、実用化され...

ほかにもソフトバンクと共同で自動運転と隊列走行技術を用いたバス高速輸送システム(BRT)の実証実験を開始するなど、他社と協力した技術実証に力を入れる。

官民挙げてトラック輸送の省人化のため、後続車無人隊列走行の実用化を進めている。先頭車のみ有人で、後続車を無人で隊列走行し、1人のドライバーで複数台のトラックを運転可能になり、大幅な省人化が期待できる。...

JR西日本とソフトバンクは27日、自動運転と隊列走行技術を用いたバス高速輸送システム(BRT)の実証実験を10月から滋賀県野洲市の専用コースで始めると発表した。... 隊列走行の最大時...

損害保険ジャパンは、隊列走行の実証事業に参加している事業者向けに新しい保険商品を発売すると明らかにした。... 隊列走行は、先頭車両に運転手が乗り、車間の通信で無人の後続車が追随して隊列を組んで走る技...

ほかにも混在空間でのサービス展開に必要な道路環境や交通状況などの特性に応じたシステム導入、25年以降の高速道路上でのトラック隊列走行実現へ運行管理システムなどの整備を行う。 ... ...

経済産業省と国土交通省は、高速道路で後続車を無人にしたトラック隊列走行の実証実験の様子を公開した(写真)。... 3台の大型トラックが、一般車両が走行する環境下で本線上への合流や割り込...

また、高品質な日本製の中古車を走行距離が重視されない海外へ輸出することで、自動車の使用に関わる実質的な経済的負担を減らすことができる。... 自動運転は、高速道路での隊列走行や一定のエリア内での導入が...

経済産業省と国土交通省は、自動走行サービスの事業化に向けた検討を本格化する。... 事業化に向け、経産省と国交省による「自動走行ビジネス検討会」の下に新たに「サービスカー協調WG」と「次期プロジェクト...

高速道路でトラック隊列 ソフトバンクとワイヤレス・シティ・プランニング(東京都港区)は、第5世代通信(5G)を活用し、高速道路でトラックを隊列走行させ...

車間距離を一定に保つ装置や、車線の真ん中を走行する技術、衝突回避を支援するシステムなどをベースに進化が図られている。 ... 高速道路で、カーナビゲーションで設定したルートを走行し、...

それぞれのメーカー相互で対応できる車両を商品化することで、無人隊列自動運転に向けた導入段階の「後続車有人隊列走行システム」の商業化を早期に実現する。... 「安心な隊列走行を提供できる」(自工...

トラック運送の効率化と言えば「自動運転」や「隊列走行」が注目されがちだが、普及はまだ先だ。