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記事検索結果
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粒界ない単結晶、材料に リチウムイオン二次電池(LIB)は、高いエネルギー密度を有する二次電池であるため、電子機器に囲まれた現代生活からは切り離せないデバイスの一つで...
(4回連載) EV・モビリティー分野で注力するのが電池材料だ。... 天然系は性能面が課題だが、電池寿命に影響する膨張についても、抑制できる独自技...
高耐熱リチウムイオンキャパシタは出力密度に優れ、繰り返し充放電による性能劣化が少なく電池寿命が長い。
ガソリン車が15年程度使える中で、EVは電池寿命が8年程度とされ、高額の電池を購入せずに車体ごと廃棄することが想定される。
電池寿命は牛の出荷まで保つ5年とし、子機側でデータを前処理し送信を効率化するなどして消費電力を極力抑えた。
電解液の副反応を防ぎ、電池寿命を延ばす設計指針を確立した。... 資源リスクの低い高性能電池につながる。 リチウム・ニッケル・マンガン酸化物を正極に、ケイ素酸化物を負極に用いて電池を...
東京理科大学の根岸雄一教授とサイカット・ダス助教らは、金白金ナノ粒子(ナノは10億分の1)を用いてリチウム硫黄電池の寿命を延ばすことに成功した。... 高エネルギー密度電池の開発につな...
急速充電器で消費者向け実証 東洋システム(福島県いわき市、庄司秀樹社長)は、電動車両用リチウムイオン電池(LiB)の劣化度を1分以内で精密に判定する電...
車載電池への採用が決まった。... 電池の寿命にも貢献する。 ... 天然系の課題であり、電池寿命に影響する膨張を抑えた。
また電池寿命は10年以上としており、幅広い年代層での使用が期待される。電池交換や治療の変更がある場合は、専用の「デバイス抜去専用カテーテル」で摘出することもできる。
充電回数が少ないため電池寿命も延ばせるとしている。 ... 消費税抜きの本体価格は152万8450円、電池や基本セット込みの価格は220万円前後。 ... 1カ所の...
リチウムイオン電池(LiB)の電動ショベルは現時点では電池体積の面から20トンが境目とされる。それ以上の大型機種の環境対応は燃料電池(FC)や水素エンジンが担うとの見方...
TRC―Fkは1・5―1・8トンのリーチ式(立ち乗り運転)電動フォークリフト用リチウムイオン電池。寿命が鉛バッテリーの約3倍で、穴が開いても発火しないなど安全性も高い。
また、連続稼働のために充放電回数が多く、電池寿命が短い。 ... 温室効果ガスは走行時のほか、車載電池を製造する時にも排出される。
伊藤忠商事は、日立ハイテクが開発した車載リチウムイオン電池の遠隔劣化診断サービスを活用したソリューションを提供する。... また電池寿命を判断することで、買い替えサイクルの適正化にもつながる。 ...
【浜松】サインクリエイト(浜松市南区、伊藤千明社長)は、電池の工夫や給電機能などを追加した改良版の超小型電気自動車(EV)を市場投入した。... 同...
三菱ケミカルホールディングスグループは30日、リチウムイオン電池の長寿命化に貢献する新規天然系黒鉛負極材を中国で増産すると発表した。... また車載電池の地産地消の動きに合わせ、海外企業との協業による...
高耐熱リチウムイオンキャパシター(写真)は、二次電池に分類される。放電・充電が速く、電池寿命が長いのが特徴だ。
