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記事検索結果
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【名古屋】大同特殊鋼はモーターの中核部品「モーターコア」向けに、電磁鋼板に比べて飽和磁束密度(磁力の強さ)を約10%向上した軟磁性材を開発した。... モー...
小型・高出力 電力損失低減 ネクストコアテクノロジーズ(京都府宇治市、山本勇輝社長)は、モーターの小型化・高出力化と電力損失量を70%低減することが見...
またネクストコアテクノロジーズ(京都府宇治市)はアモルファス合金の打ち抜きプレス加工技術と積層モーターコアの量産技術による、モーターの大幅な高効率化を提案。... 金清裕和取締役は「電...
車向け電磁鋼板に成長投資 日鉄物産が海外事業で攻勢をかける。... 「電気自動車(EV)などのモーター向け電磁鋼板を専門に加工するコイルセンターをメキシコに新設し、2...
JFE商事はセルビア、日鉄物産はメキシコでそれぞれ電磁鋼板を電気自動車(EV)など電動車用モーターの中核部品「モーターコア」向けに加工する工場を新設し、2025年に稼働する。... 電...
「電気自動車(EV)の普及は政治的な要素もあり、レアアース(希土類)をはじめとした資源不足も課題で、見通しを立てるのは難しい。... 「独自の磁石を使用したモーターは毎...
EVモーターは毎分2万回転以下が一般的だが、同社独自の磁石「マグファイン」を使用したモーターは同約3万4000回転の高速化を実現。... モーターの高速回転化に伴い、減速比を高くする必要がある。......
電気自動車(EV)の駆動用モーターコアなどの需要拡大を背景に、材料の電磁鋼板を所定の長さや重量で効率供給するための溶接に最適という。... 電磁鋼板は最大幅1400ミリメートル、最小厚...
米国は今後も人口増が見込まれ、バイデン政権が目指す電気自動車(EV)の普及も後押しして鉄鋼需要の拡大が想定される。EVモーターに必要な電磁鋼板などは日鉄が高い技術力を持っており、最大の...
【鉄鋼】電磁鋼板の製造能力増強 鉄鋼大手の設備投資は長期的な脱炭素化をにらみつつ、足元は電磁鋼板など高付加価値製品の強化を図る。... 27年までに電気自動車&#...
小松精機工作所(長野県諏訪市、小松滋社長)は、電気自動車(EV)などに使うモーター向けに、加工が難しいアモルファス製のステーターコアの量産化のめどを...
鉄鋼系強みにEV需要狙う 日鉄物産が2025年からメキシコ・グアナファト州で展開する電気自動車(EV)モーター向けの電磁鋼板加工コイルセンターの概要が分かっ...
(併せて大型電炉を検討している)広畑地区(兵庫県姫路市)とともにすでに電磁鋼板の2大拠点。... 一方、電気自動車(EV)モーター用の電磁鋼板の生産を増...
製品を通じて社会の脱炭素化に寄与しようと、鉄鋼2社が電気自動車(EV)モーター向け電磁鋼板(NO)の製造能力を強化している。... 日鉄は変圧器向け電磁鋼板(G...
(名古屋・川口拓洋) eアクスルの高効率化に向けては、モーターの銅線の巻き方を工夫する方法や電磁鋼板を薄くするなど、さまざまな手法が研究されている。... ...
【名古屋】岡谷鋼機は、日本製鉄子会社の日鉄電磁(愛知県あま市)と、自動車用モーターなどに使う電磁鋼板の加工を手がける共同出資会社を6月に新設する。... 岡谷鋼機が...
エコPMモータ フラットタイプは産業用の高機能電磁鋼板を使用し、独自のコア形状を設計。... 中でも素材については電気自動車(EV)の普及で、現在世界中で磁石や電磁鋼板、銅線と...
JFEスチールは6日、電気自動車(EV)モーター向け需要増に対応し、倉敷地区(岡山県倉敷市)の高級電磁鋼板の製造能力を2026年度中に現状の3倍にすると発表し...
将来は電気自動車(EV)や工作機械、家電製品などへの応用が期待される。 ... 一般的な電磁鋼板の厚さは0・3ミリ―0・5ミリメートル。... 日本金属が極...
JFEスチールはモーター鉄心用の絶縁被覆純鉄粉「電磁郎」を開発した。周波数400ヘルツを超す領域で板厚0・5ミリメートルの電磁鋼板、800ヘルツ超の領域で同0・35ミリメートルの電磁鋼板より...
