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国際民間航空機関(ICAO)が2050年のカーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現を目指す中、達成に向けた切り札として注目される。
伊藤忠商事は国際民間航空機関(ICAO)の二酸化炭素(CO2)排出削減プログラム(CORSIA)に適合する航空燃料(CEF&...
国際民間航空機関(ICAO)が2021年以降、航空会社に二酸化炭素(CO2)の排出量を規制する制度を導入しており、丸紅は早期に低炭素化に取り組むニーズに対応する。...
国際民間航空機関(ICAO)では、50年までに航空機のCO2排出量を実質ゼロにする長期目標を掲げており、従来の化石由来の航空燃料の多くがSAFに置き換わることが想定されている。 ...
国際民間航空機関(ICAO)は2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)達成を目標に掲げる。
2022年、国際民間航空機関(ICAO)が、温室効果ガス(GHG)の総量を22年以降増加させない、とする目標を採択した。
航空業界では国際民間航空機関(ICAO)が50年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)を目標に掲げる。
国際民間航空機関(ICAO)は50年までの二酸化炭素(CO2)排出量ネットゼロを掲げており、エアロエッジは脱炭素につながる手法としてサフランにチタンアルミ製タービンブレ...
SAFとしての使用には国際民間航空機関(ICAO)が定めたスキームへの適格燃料としての登録・認証が必要で、政府の支援を受けて作業に入る。
ただし、調達できるクレジットは国際民間航空機関(ICAO)の排出削減プログラム(CORSIA)が認めたものに限る。
航空機産業では国際民間航空機関(ICAO)が50年のカーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)達成に合意した。
航空分野では21年10月に国際航空運送協会(IATA)、22年10月に国際民間航空機関(ICAO)において、50年にCN達成を目指すことで合意した。
今回、持続可能な航空燃料(SAF)に関し、国際民間航空機関(ICAO)基準より環境負荷が低くライフサイクルでGHG排出量の過半数を削減する質の高いSAFの導入促進で合意...
このほか、航空分野で国際民間航空機関(ICAO)基準より環境負荷が低い持続可能な航空燃料(SAF)を導入するなど各交通セクターの脱炭素化への取り組み、ウクライナの交通イ...
国際民間航空機関(ICAO)の排出量基準値に合わせ、30年度の排出量を19年度以下とする従来目標を見直した。
野心的なベースライン(削減量の測定の基準)設定、追加性の評価、排出漏出(リーケージ)の勘定、永続性、ダブルカウンティング(二重計上)の回避など、パリ協定...
だが、航空業界のCO2排出削減の基盤となっている国際民間航空機関(ICAO)が定めた「国際民間航空のためのカーボンオフセットおよび削減スキーム(コルシアスキーム)」では...
国際民間航空機関(ICAO)が定めたCORSIA(国際民間航空のためのカーボン・オフセットおよび削減スキーム)での活用が可能だ。
国際民間航空機関(ICAO)は航空機が排出する二酸化炭素(CO2)を、50年までに実質ゼロとする目標を掲げるなど航空業界で脱炭素化が進んでいる。
