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国際海事機関(IMO)が50年頃までにカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の達成を目標に掲げる中、燃焼しても二酸化炭素(CO2)を排出しな...
国際海事機関(IMO)はGHGの削減目標や排出ガス規制を強化し、世界でメタノールやアンモニア燃料船の開発が進んでいる。
底堅い新造船需要、30年代世界1億総トンに復調 国際海事機関(IMO)は国際海運のGHGを2050年ごろまでに実質ゼロにする目標を掲げる。
国際海事機関(IMO)の20年の規制によって船舶用燃料油の硫黄含有量の許容上限が3・5%から0・5%に引き下げられたため、二酸化硫黄の国際海運からの排出量が約8割減少し...
国際海事機関(IMO)は50年ごろまでに国際海運からのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)達成を掲げている。... IMOなどは今後、二酸化炭素(...
国際海事機関(IMO)は50年ごろまでに国際海運からのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の達成を掲げる。
国際海事機関(IMO)は国際海運の温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロとする目標を掲げる。
【千葉】千葉大学学術研究・イノベーション推進機構(IMO)は、スタートアップ支援事業に採択された教員、学生による成果報告会を開いた。藤江幸一IMO機構長は「同事業へ...
海運業界では、国際海事機関(IMO)が2050年までにGHG排出量を08年比で半減する目標を設定したことで、燃費改善などの環境対応ニーズが高まっている。
また国際海事機関(IMO)は窒素酸化物(NOx)や硫黄酸化物(SOx)などの排出規制を強化しており、ガスと重油の二元燃料エンジンの需要が拡大している。&...
国際海運における温室効果ガス(GHG)の削減対策は、関係する国が多いことから通常の国別の枠組みではなく、国際海事機関(IMO)の統一的な枠組みに委ねられている。アンモニ...
23年7月、国際海事機関(IMO)は国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロとする新たな目標を採択。... 以降、低空飛行を続け、足元では同6...
ESIは国際海事機関(IMO)による排出ガス規制基準をクリアした船舶にインセンティブを与える環境対策促進プログラム。
国際海事機関(IMO)が7月、50年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出をゼロにする新目標を決めたことを背景に挙げた。
