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記事検索結果
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こうした中、07年から運行を開始したN700系では、曲線において車体を1度傾かせる「車体傾斜装置」を搭載。... 20年から運転するN700Sは、走行時の抵抗を低減した先頭形状を採用。... N700...
東海道・山陽新幹線車両「N700S」を26年度から28年度にかけて10編成追加投入するのに伴う措置。N700Sの追加投入に伴い、従来「のぞみ」として運用していた「N700系」車両の16両編成を8両編成...
基調講演した川崎重工業の橋本康彦社長は2017年に発生した「N700系新幹線車両台車枠事案」を例に品質マネジメントの取り組みを説明。
excellent(エクセラント)もそんな1社で、N700系新幹線をはじめとした鉄道車両部品を手がけている。 ... 21年に乗車したのは、近鉄8...
22年11月にオープンしたギフトパレットの新エリアには、後継車両「N700系」のアルミ材を活用。... JR東海の子会社「東京ステーション開発」は18年8月、700系の引退を前に新幹線アルミの活用を検...
N700系、N700A、N700Sの7号車を専用の「S Work車両」に設定し、ネット予約システム限定で予約を受け付ける。... N700Sの7、8号車では従来の2倍の通信容量を備える無料Wi...
N700Sのブレーキシステムは、時速285キロメートル走行時における緊急停止の制動距離を、N700A(3次車)比で約5%短縮できる。... 内訳はN700A51編成、N700A...
車両の構体重量は、100系の鋼製に比べ300系以降はアルミ製を採用することでN700系では1両当たり約4割の軽量化を実現した。
JR東海は25日、次期新幹線車両「N700S=写真」を、2020年7月から営業運転に投入すると発表した。20年度から現行車両の「N700系」置き換えとして、22年度までに40編成の新造を計画。...
新幹線専任の部署や車両保守担当社員の拡充などに加え、技術面でN700AタイプやN700系の車両に空気バネ圧力や台車部品の振動から異常を検知する装置の工事に19年1月から順次着手する。700・500系の...
N700Sは柔軟に編成を構築できる“標準車両”が特徴。... 以後は新幹線車両を単独で開発せず、東海道・山陽新幹線「N700系」はJR東海と、北陸新幹線「W7系」はJR東日本と共同開発した。 ...
床下の駆動システムに炭化ケイ素(SiC)素子を採用したのが特徴で、駆動システムをN700系より2割軽量化した。... N700系は絶縁ゲートバイポーラトランジスタ(IGBT&#...
問題となったN700系以外で川重が手がけた国内外の新幹線、在来線車両の台車については、図面指示通りの作業を確認した。
N700系新幹線の台車枠に亀裂が発生した問題で、川重が製造段階での不備と当面の対応を発表した。... またN700系新幹線以外の台車枠では、図面指示通りの作業をしていたことを確認したという。 ...
運行停止、判断基準あいまい JR西日本の新幹線「のぞみ34号」(N700系)の台車に亀裂が見つかった問題で、同社の来島達夫社長は27日、...
