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記事検索結果
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北越コーポは「二酸化炭素(CO2)吸収で気候変動対策に大きく貢献する可能性がある」と期待し、50年の排出量実質ゼロに向け気勢を上げる。
カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の政策の下、26年の世界の新エネルギー分野での銅消費量は426万1000トンに増加し、その年平均増加率は17%になるとの見方も...
水素エンジンやFCは、建設機械のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)推進の切り札として期待が大きい。
具体的な専門分野としては、データや機械学習などを用いて材料開発を効率化する取り組みのMIや、金融工学、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)といった知識・技能を持つ人の採用...
自動車の電気自動車(EV)化やカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)対応で軽量化のために、アルマイトを施す部品の拡大を想定。
国際連合「ネットゼロのためのグラスゴー金融同盟(GFANZ)」に参画する金融機関は、50年までにファイナンスド・エミッションを実質ゼロにすることが求められている。... 作業部会では、...
温室効果ガス排出量を実質ゼロにする脱炭素(カーボンニュートラル)が経済の基軸になったように、COP15が転換点となってネイチャーポジティブも経営課題に浮上しようとしている。
国の財政投融資の産業投資からの出資と民間からの出資を原資としてファンド事業を行う株式会社であり、2050年カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現に向けて、脱炭素に資す...
「2050年のカーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けた戦略で日本と東南アジアは似ている」―。
カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の流れを受け、海運業界ではアンモニアや水素、メタノールなどを燃料とする「ゼロエミッション船」の開発が進む。
「マルチパス(複数の手段)を示すことが大切だ」とカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現への道のりについて話すのは、日本自動車工業会副...
内山田会長は「車の場合、燃料と駆動装置(パワートレーン)の組み合わせでカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現は可能」と強調。
同ファンドは海外中心に第5世代通信(5G)やスマートシティー(次世代環境都市)、ヘルスケア、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)などのスタ...
併せて再生可能エネルギーの一括受電とオール電化により、入居中の建物から排出されるCO2も実質ゼロとする。 ... また再生可能エネルギーの一括受電により、建物内で使う電力を実質再生可...
日本郵船は2050年までに温室効果ガスの排出量を実質ゼロ(ネットゼロ)にする目標を掲げている。
そこで、次世代光通信基盤構想「IOWN(アイオン)」導入により、30年にモバイル、データセンターの、40年にグループ全体でカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ...
カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の潮流を背景に、中長期でエンジンを搭載したクルマは減少する見通しだが、電気自動車(EV)の普及には時間を要する見通し。
