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エアバスは開発中の次世代中型旅客機「A350XWB」の中央胴体の上部パネルの一部(写真)を完成した。... A350XWB初号機用のパーツとして用いる。
仏エアバスも13年の就航予定で同「A350」の開発を進めている。... 川重はトレント1000のほか、エアバスA350用の「トレントXWB」にも参画しており、需要増から11年に工場を増強する。 ...
一方、エアバスは500人乗りの超大型機「A380」に軸足を置いているが、787に対抗するため、次世代中型旅客機「A350」を開発中。... ただ日本企業はA350、A380とも素材や内装などの供給にと...
最新機種の787とエアバスの大型旅客機「A380」では、いずれも1機当たり35トンのCFRPを使用する。... 12年に初飛行を目指す次世代中型ジェット旅客機A350XWBから採用される。... エア...
同エンジンを搭載するエアバスの次世代中型旅客機「A350」は2013年に就航する予定。... エアバスはA350の月産台数を明らかにしていないため、トレントXWBの月産台数も確定していない。だがA35...
具体的な社名と受注額は明らかにしていないものの、最終的には米ボーイングの「787」と欧エアバスの「A350」向け機体の生産に使われる模様だ。
確定分はエミレーツ航空から受注した大型機「A380」を32機(115億ドル=約1兆600億円)。そのほかTAM航空から「A350―900」を5機と「A320ファミリー」を20機...
欧エアバスは航空会社大手の米ユナイテッド航空から次世代中型旅客機「A350XWB」を25機受注した。... A350XWBは270―350座席の機体で、初号機は13年に引き渡される。
欧エアバスA350向けの『トレントXWB』はすでに1000基を超えている」 ―787の開発遅れが業績に及ぼす影響はありますか。
英ロールス・ロイスは、米ユナイテッド航空から欧エアバスA350XWB型機用のトレントXWBエンジン25機を受注した。... 今回の受注はユナイテッド航空のA350XWB型機の確定発注に伴うもの。...
最新大型旅客機「A380」の需要拡大に期待を示した。 ... また今後、日本の航空会社は老朽機の代替などで2通路型機の需要が急増すると見ており、開発中の次世代中型機「A350XWB」の受注獲得...
また787、MRJ、エアバス「A350」、ボーイング「747―8」などこれから受注できる案件もあり、悲観的な状況ではない。
トレントXWBエンジンはA350XWB型機15機分に、トレント700EPエンジンはA330型機10機分に搭載する。このほか、バーレーンのガルフ・エアからは、A330型機20機分のトレント700EPエン...
欧エアバスからはファイバーで1次・2次構造材の認定を取得し、A380向けではプリプレグで認定を受けている。またプリプレグは航空機用内装品のジャムコに採用され、A380用フロアビームに活用されている。&...
