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記事検索結果
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2024年度からトラック運転手の残業時間に上限規制が適用され、担い手不足が懸念される「2024年問題」に対応するため、自動車行政と物流行政を一体的に担う。
人手不足や残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」により広がりを見せるスマート物流の機運を踏まえ、事業化に取り組む。
人手不足や残業規制を受け、作業の省力化によるトラック待機時間の削減、船舶・鉄道輸送へのシフトなど取り組みは多様だ。
実際に育休を取得した男性従業員からは、「業務の棚卸しや属人化の解消ができた」「復職後も定時内で最大限のパフォーマンスを発揮し、残業しない働き方を心がけるようになった」など、前向きな意見が多く聞かれたと...
中央建設業審議会の建設部会基本問題小委員会が、資材高騰や2024年4月からの残業規制に対応しつつ、適正な請負代金や工期を確保した請負契約を結ぶための具体的な対策として、中間取りまとめを出した。 ...
予算をしっかり確保し実行する」 ―物流業界や建設業界で残業時間を規制する2024年問題が迫っています。
建設業は24年4月から残業規制が始まるため、ゼネコンや設計事務所では積算の外注ニーズが高まっている。
人手不足が深刻でトラック運転手の残業規制強化も目前の中、新しい物流のあり方を模索する。
王子ネピアは人材不足や残業時間の上限規制などの物流24年問題にパレット化などで対応し、従来は2時間以上要することもあるトラック待機時間を90分に削減する目標を設けた。
基本給と残業代などを合わせた23年7月の名目賃金は、労働者1人当たり平均で22年7月比1・3%増の38万656円だった。このうち、基本給が中心の「所定内給与」が同1・6%増、残業代を含...
東北・北信越-関東一円の中継輸送拠点として活用することで、2024年4月以降のドライバーの残業規制強化に対応した輸送網の構築が可能となる。
工場を拡張し仕事が増える中、派遣社員や外国人らを積極採用するも「残業して稼ぎたい人やそうでない人、溶接といった暑い現場を好まない人などさまざま」。
宅配ドライバーの残業時間が制限される物流の2024年問題をはじめ、都市部では共稼ぎや独り暮らし世帯の増加を背景に物流業者の再配達負担が重荷になっている。
畑社長は「仕事が減り残業がなくなったが、定時の18時までだらだら仕事を続けるなど生産性が悪いと感じていた」と当時を振り返る。元々、同社は毎日20時過ぎまで残業し、土曜日も隔週で出勤するなど仕事の効率が...
一方で、世界的な市況悪化に加えて、建設業に残業規制がかかる2024年問題などが活況に水を差しそうだ。... これまで働き方改革関連法の残業上限規制が猶予されてきた建設業への適用が24年4月から始まる。...
