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16年は主に中国からのクルーズ船の寄港や格安航空会社(LCC)を中心とした航空路線の拡大などのほか、査証(ビザ)の要件緩和、消費税免税制度の拡充などで訪日需要が堅調だっ...

2016年の日本路線の利用率は、15年に比べて若干回復しているが、テロの影響で単価が落ちた。

韓国で最も裕福な経営者一族の御曹司である李氏は、父親からの事業継承が数十年前から既定路線となっていた。

電機分野は高価格帯路線に加え成長分野に人工知能(AI)やロボット、IoT(モノのインターネット)を据える。

日立、伊の高速鉄道向け設備を受注−22年めど納入 (2017/1/13 電機・電子部品・情報・通信1)

アンサルドSTSは2022年をめどに、同プロジェクトのうちトルトナ―ジェノバ間を結ぶ路線(約53キロメートル)の信号設備や運行管理システム、トンネル内安全監視システムなどを納入する。

「この見えてきた新たな世界の予兆を当社のワクワクする未来への入り口と捉え、次期中計では当社の文化を“待ち”から“攻め”へ転換させていこう」と持続的な成長路線へ導く。

【日本への影響】 (1)と(2)に象徴される保護主義路線は、すでに日本企業に少なからぬ影響を及ぼしつつある。

2路線程度を選び、冬季ダイヤの2017年10月末ごろから18年3月ごろまで実施する予定だ。 ... 路線が存続している空港でも1日に1便しか運航していなかったり、乗客数が年間10万人...

ソニーのスマホ事業は構造改革を経て、高付加価値路線にシフトした。

中国を中心としたクルーズ船の寄港や、格安航空会社(LCC)を中心とした航空路線の拡大なども、訪日外国人数を押し上げた。

バニラ・エアの単独路線で、日本エアシステムが運航を取りやめてから18年ぶりの復活となる。

エア・インディア東日本地区支社長のアルカ・アローラ氏、需要拡大で成田増便も ―日本路線の需要など、市場環境をどう見ますか。 ... 「エア・インディアは現在、日本路...

経営再建を進めるシャープの戴正呉社長は「鴻海グループとのシナジーを最大限に高め、早期の黒字化と東証1部上場復帰を目指す」と改革路線の推進を表明。

ジャカルタ―スラバヤ間の鉄道高速化は、725キロメートルの既存路線の所要時間を、現在の10時間以上から6時間程度に短縮する計画。

しかし同一労働同一賃金制度は、わが国の強みと指摘されてきた年功賃金制度の上に立つ労使協調路線が崩壊する危険が伴う。

2017年 経済・産業 主な日程 (2017/1/1 総合2)

【1月】 1日(日)◇トヨタ自動車がダイハツ工業と「新興国小型車カンパニー」を発足 4日(水)◇東証大発会...

「今の路線を確実に進めていく。

三菱ケミなど素材各社、M&A活況−既存事業の限界突破 (2017/1/1 素材・ヘルスケア・環境)

一方、神戸製鋼所は以前から「業界再編は私の頭にはない」(川崎博也社長)と断言するように、独自路線を歩む。

独自路線を歩んできたホンダもオープンイノベーションを重視する姿勢を鮮明にしている。

国内の飲料自動販売機業界の競争が激化する中、成長路線をどう描くのか。

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