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記事検索結果
3,466件中、127ページ目 2,521〜2,540件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
これで機体の外観がほぼ完成したことになり、2015年4―6月に計画する初飛行に向けて前進した。 ... 今後は配線・配管や通信機といった装備品を取り付け、今秋をめどに機体全体での強度...
同社はまた、現時点で742機に及ぶ受注を確実に消化するため機体の増産も急ぐ。... 前評判では「静かな機体」と聞いていた。... 就航前の機体に報道陣を乗せて飛行するという異例のパフォーマンス。
基幹部品の受領で、2015年4―6月に計画する初飛行に向けた機体組み立てや各種試験が加速する。 ... 三菱航空機は年内の機体の外部公開(ロールアウト)を目指している...
日本でも米ボーイング向けの機体部品の増産や小型ジェット旅客機「MRJ」の生産本格化が控えている中、商談会を機に既存組、新規参入組のアピール合戦が激しくなりそうだ。
その後、スペインや英国企業も加わり、欧州各国で機体の開発や生産を分担している。... 旅客機部門では、単通路の小型機「A320」(約150席)から“空飛ぶホテル”と称される超大型機「A...
「運航機体数を60機から5年後には100機体制にする。... 他社のように大型買収で一気に機体数を増やすのではなく、サービス会社が持つ情報ネットワークを活用し、少し時間を掛けて取り扱いを増やす」...
このため機体やエンジンの大手メーカーは一貫生産できる台湾、ベトナムといった海外勢に仕事を出す一方、国内の中小企業には従来方法からの脱皮を求めてきた。
これまでは新機材の導入に有資格整備士が1機当たり約20人必要だったが、A350は機体性能が高く、整備の効率化がコンセプトになっているので、1機当たり13人程度に抑えられる。
作業のトレーサビリティー(生産履歴管理)を徹底しており、何月何日に、だれが機体を作ったのか、すべて文書で保存される。
航空業界は部品供給業者や機体製造業者、運航会社、整備会社など多数がかかわり、国や企業をまたがって部品管理を行うため、在庫部品の重複などで無駄が生じている。
完成した機体は「静強度試験機」と呼ばれ、2015年4―6月に予定する初飛行用の試験機とは別の機体。関係者の間では最初に造る機体という意味合いから「ゼロイチ」と呼ばれる。強度試験用の機体は、ほかに耐久性...
名航は大江工場のほか、機体やロケットを作る飛島工場(愛知県飛島村)、機体の最終組み立てなどの小牧南工場(同豊山町)の3工場を主に運営。... 広島ではこれまで、航空機関...
東京の羽田空港にもよく連れて行ってもらい、「何でこんな重い機体が浮くのだろう」と興味が湧き、いずれは機械に関係するモノづくりの仕事をしたいと思い、大学も工学部を選びました。
