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浅田社長が「ぜひ伸ばしたい」とする地域が欧米市場。現在、日本以外では中国の売り上げが最も多いが「今後伸ばしたい大規模風力発電分野は、大手顧客が欧米に集中している」(同)。 &#...
「国内、欧米とも堅調だ。... 個別技術に強い国内外のベンチャーや産学連携も視野にある」 【記者の目/日欧米市場攻略、手腕に注目】 中国メーカーの低価格攻...
【京都】京セラは欧米の工具事業を強化する。欧米向けを中心に建設用空圧工具を手がける米国子会社、京セラセンコインダストリアルツールズ(オハイオ州シンシナティ市)の本社を移転拡張し、同市内...
【ミラノ=ロイター時事】欧米自動車大手ステランティスが、異なるブランドの電気自動車(EV)4車種の生産を2024年にイタリア南部メルフィ工場で開始する。
NTTは現在、インドで10のDCを展開しており、同国のほかに欧米やインドネシアなどで建設を予定する。
欧米各国でも高いレベルで需給が推移していることもあり「日本と海外で鋼材価格にまだ差がある」と、今村常務は認識。
欧米や中国での環境規制加速や、中国での新エネ車への流れなど、10年分の変革が一気に来ている。... 欧米・中の郊外エリア、例えばロサンゼルスからサンフランシスコへの高速道路などでは普及するだろう。
欧米では戦略的に安全基準の国際標準化に取り組んでいる。米国は米連邦航空局(FAA)が自動車や航空宇宙関連の標準規格を策定する米自動車技術会(SAE)などに参画し、欧米の...
「当社は機械加工技術だけでなく、光制御技術や人工知能(AI)、IoT(モノのインターネット)による制御技術など、欧米勢に負けない技術力を持つ。
約3年ごとの更新期に合わせ、日本製または欧米製に置き換える予定だ。... 電池性能の向上を待つしかない」 ―軍事技術の転用や政府の援助もあって、最近は欧米やイスラエル製ドローンの性能...
特に再エネ事業は欧米をはじめとした諸外国の技術に依拠するものが多い一方で、日本特有のリスク(台風、落雷、地震)への対応も必要であり、欧米技術の日本風土への適応といった課題もある。...
欧米は現地企業の買収で事業を拡大してきたが、アジアは現地に子会社を設立し「一から市場を開拓する点で難しさがある」(保泉執行役員)という。
