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記事検索結果
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ホットスタンプ、対応力に磨き/車の電動化、軽量・高剛性ニーズ高まる 東プレは、熱間プレス(ホットスタンプ)の加工体制を強化している。... 世界的に電動化が...
連続繊維の成形が可能になることで、自動車の次世代の主力部材である高張力鋼板(ハイテン)よりも軽く、高強度の素材として活用できるという。
新たに1000トンプレス機や定格荷重10トンのホイスト(荷揚げ機)を導入し、主力製品の自動車部品用プレス金型の高強度化や大型化に対応した。... 見野社長は「売上高を年3―5%...
会場では3次元ファイバーレーザー加工機としては珍しい門型を採用した「SCF5200型」によるアルミニウムや高張力鋼板(ハイテン材)の加工を実演。
世界的な電動化の進展などを背景に、これまで以上の車体の軽量・高剛性化が求められている。... 東プレはハイテン材(高張力鋼板)の加工技術に強みを持ち、引っ張り強度1180メガパスカル級...
また、試作専門の加工メーカーが、長年独自に蓄積してきた加工情報をもとに、サーボプレスによるチタンや超高張力鋼板(超ハイテン材)などの難加工材の冷間加工をこなす取り組みも紹介する。...
近年、軽量化のため採用が拡大している高張力鋼板(ハイテン)は破壊検査が難しいとされ、非破壊検査の需要が高まる見込み。
高いハードルだが車体に使う鋼材の3割を、高張力鋼板(ハイテン)の中でも強度が780メガパスカル以上と特に高い超高張力鋼板(超ハイテン)に置き換えれば不可能ではないという...
強度と延性 高張力鋼板(ハイテン)開発の歴史は、扱いが難しい同材料を賢く使いこなすための技術開発に費やした歴史でもある。... 最近では超高張力鋼板(超ハイテ...
■トポロジー解析で最適設計 自動車の軽量化に貢献する構造材料として、鉄鋼各社が力を入れている高張力鋼板(ハイテン)。... ハイテンは引っ張る力(張力)...
大手鉄鋼各社が高張力鋼板(ハイテン)の採用拡大でしのぎを削っている。... 自動車向けの鋼板には、抗張力に加えて高い剛性(曲げる力やねじる力への耐久性...
食品生産だけでなくサービス化や高付加価値化を志向する事業者でないとついていけなくなるだろう。 ... 対象は高張力鋼板や耐熱材料などだ。
日立金属は超高張力鋼板(ハイテン)成形プレス金型用物理気相成長(PVD)コーティングの評価事例を紹介する。
特に工具鋼で同28・4%増、ステンレス鋼板で同21・9%増、軸受け鋼で同18・6%増、ステンレス条鋼で同16・9%増と高い伸びを見込む。 ... 一方...
ハイテンとCFRP接合 The MOT Company(東京都大田区、済藤友明社長、03・3757・5255)は、自動車用鋼板の主力材料であるハイテン...
超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウム合金などを使う難易度の高い接合で、独自の技術や設備を紹介し、自動車・同部品メーカー関係者との技術交流や技術提案に生かす。
日刊工業新聞社が6日発売する月刊誌「プレス技術8月特別増大号」の特集1では「高精度・高生産を実現するホットスタンピング技術」を取り上げる。 ... 鋼板とアルミニウム、CFRTPとア...
