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記事検索結果
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シリーズ式ハイブリッドに属するが、ガソリンで走る電気自動車(EV)だ。充電は不要でEVで問題となる航続距離の心配はない。... EV「リーフ」で培ったモーターの制御技術を生かした。&#...
東京電力ホールディングス(HD)グループは2日、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)を所有する家庭向けのポイントサービスを2017年2...
恐らく、小型EVか携帯電話の基地局向けの定置型電池に搭載されることになる。... 通常のEVはモデルチェンジもあるので、もう少し先になる。... 日産自動車のEV「リーフ」が計画に届かず、LMO事業も...
通常の電気自動車(EV)に加え、小型EVや電気バスなどにも展開する。... より航続距離の長い次期EV向けでの採用を目指す。 ... 現在、主力の...
日産は1月に電気自動車(EV)「リーフ」用のテレマティクスサービスでMSと提携しており、今回のコネクテッドカー分野の提携でさらに協力関係を強める。
日産自動車は2018年に電気自動車(EV)「リーフ」を全面改良し、NECとの共同出資会社のオートモーティブエナジーサプライ(AESC、神奈川県座間市)製の駆動用電池を採...
EV「リーフ」は2015年末、日欧米で航続距離を伸ばした仕様を追加した。... 世界最量販EVのリーフは発売から5年後の15年にやっとのことで累計販売が20万台になったところだが、モデル3の受注台数は...
日産自動車が電気自動車(EV)用電池を生産する子会社株の売却を検討していることが分かった。... 日産のEV「リーフ」やハイブリッド車(HV)向けのリチウムイオン電池を...
今回は日産自動車のEV「リーフ」で同様に調査。... HVでは大半がマフラーで使われていたが、EVではこれがなくなった。 ... これに比べると、EVは82・9キログラム(4...
HVで特殊鋼使用量の約3割を占めるエンジンや排気処理装置がEVではないことによる。EVの普及が進む2027年には計算上、最大41万トンの需要を失う可能性もあるとしている。 日産自動車...
EV向け電池、受注拡大 日産自動車の日米拠点で開発・生産の経験を積んだ後にスペイン工場で指揮をとった。... 新天地では今夏電気自動車(EV)「リーフ」の改良モデル向...
三菱自動車は次世代自動車振興センターが主催する「EV・PHV 東京―伊勢志摩キャラバン」への参加を辞退した。... 日産自動車の電気自動車(EV)「リーフ」など8社12車種が参...
EV電池の再利用は、住商が普及を目指すビジネスモデルだ。 ... 日産自動車のEV「リーフ」36台から回収した電池をコンテナ3台に収納し、センター全体として600キロワット時の充電容...
会場には、新入社員の手書きメッセージが書き込まれた電気自動車(EV)「リーフ」を展示、ゴーン社長は「(メッセージに書いた)チャレンジ精神を貫いてほしい」とエールを送った...
経産省が初めてEVの普及見通しを公表したのは10年。日産自動車が量販用EV「リーフ」を発売した年だ。... 15年のEV・PHV市場は米国が12万台弱、中国が前年比5倍の20万台と飛躍。
日産自動車は今夏にも、日本向け電気自動車(EV)「リーフ」のリチウムイオン電池の生産を米国製から日本製に切り替える。... 欧州向けリーフの電池生産もスマーナ工場からAESCに切り替え...
日産自動車が国内向け電気自動車(EV)「リーフ」の基幹部品、リチウムイオン電池の調達先を米国から日本に切り替える。... EV拡大戦略を打ち出した当初、EVの基幹部品であるリチウムイオ...
日産自動車は25日、電気自動車(EV)「リーフ」「e―NV200」に搭載している専用アプリの情報サービスを停止したことを明らかにした。
現在、追浜工場では電気自動車(EV)「リーフ」、スポーツ多目的車(SUV)「ジューク」など4車種を生産。
