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完成車各社とも5割程度の稼働率で加工スクラップの発生低迷は今後も続く見通し。

小型4輪車(前年度比15・1%減)と軽自動車(同5・1%減)は落ち込んだが、トラックは同7・9%増で7年ぶり、普通車は同10・8%増で3...

東日本大震災による部品調達の停滞で、完成車メーカー各社の工場は稼働率低迷が続いている。... また、2輪車などの熊本製作所(熊本県大津町)では期間従業員を減らす計画はないという。...

電気自動車普及協議会(APEV、東京都新宿区、福武総一郎会長、03・5325・3366)は27日、ガソリン車を改造した電気自動車(改造型EV)の安全基準に関するガイドラ...

すでに一部完成車メーカーからのアプローチもあり、技術移転などの検討に入った。 ... 二酸化炭素(CO2)排出規制への対応や燃費向上をめぐる車の軽量化競争は激しさを増している。

12年3月期業績予想は4輪車用クラッチで完成車メーカーの生産計画が不透明なため非公表。 11年3月期は2輪車用クラッチがアジアで大幅に伸びたほか、輸出向け大型2輪車用も堅調に推移。4輪車用クラ...

東日本大震災の影響による完成車メーカーの低操業を受けての措置。... 制度活用にあたり、完成車に合わせて休みを時間単位で設定したり、非生産日を設定したりとさまざまだ。 ... シロキ...

トヨタ自動車はブラジルとアルゼンチンの完成車・部品工場で生産調整を実施する。

ただ、自動車向けは、完成車メーカーが本格的な生産再開に向けた動きを強めているものの、部品、素材の調達難や電力供給制限などから稼働率は低迷しており、今後の需要動向に不透明感が生じている。 ...

ただ、各社とも4月以降は完成車、海外生産用部品の輸出に震災の影響が生じており、11年度の世界生産、販売は厳しい滑り出しとなる。

現代自動車などマンドが持つ韓国の完成車メーカーへの販路を活用。... 合弁事業を通じて日系完成車メーカーとの取引関係の構築を目指す。

電気自動車(EV)用部品は完成車メーカーの動向も見ながら模索している。... 高丘製作所で生産する2輪車用ブレーキディスクは本社工場(同東区)に移管する。インドはホンダ...

UDトラックスは20日、東日本大震災の影響で休止していた完成車工場の組み立てラインなどの操業を再開した。同社は3月28日に完成車メーカーではいち早く操業を再開したが、部品調達に支障が出たため、一部ライ...

主要取引先の日産自動車をはじめ、完成車メーカー各社が新興国市場への攻勢を強める中、同社も中国拠点の能力増強など、部品供給体制の強化に努めている。... 日産の現地合弁メーカーからの設計変更の要請に迅速...

アンケート機能やボディーカラーなどを選び、完成車イメージを現実的に表示する機能などを組み込んだ専用アプリケーションを用意。

自動車各社は完成車の生産を再開しているが、工場稼働率は5割程度にとどまっており、フル操業には至っていない。

日本車を積み込む輸出船1隻当たり、車10台を抽出してボンネット、タイヤ周辺、車室内の3カ所を測定する。 会員の完成車メーカー各社はルールに沿って利用するすべての輸出港で検査作業を順次開始する。...

また稼働・停止を繰り返していた三菱自動車の国内完成車3工場は、18日に5営業日ぶりに揃って操業した。 ... ある業界関係者は「車をつくり出さないとわからない問題点も多いだろう」と明...

完成車メーカーの生産立ち上げが遅れていたことで、大阪の自動車関連工場から発生するH1相当や新断ちバラなどの上級クズや、鋼ダライ粉などが減少しており、4月以降の玉不足も懸念される。

業界全体の電力使用量の削減効果がさらに高まるほか、完成車メーカー各社にとっては計画停電の状況下よりも生産計画を立てやすくなる利点がある。 ... もっとも、完成車各社は電力不足への対...

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