輸出向け小型車が主力の相良工場の生産水準は能力の半分の年産約10万台にとどまる。... 約250億円を投じて完成車の試験や評価を行う実験棟を建設。... 同センターが完成すれば現在、納車整備待ちの車が...

車の高機能化が進む中、完成車メーカーと同様に、サプライヤー各社の開発費負担は年々増加傾向にある。... 「傷を負った欧米部品メーカーを買収し、新規取引を獲得すれば、日系完成車メーカーへの依存度が抑えら...

既存製品群を前提にすると、完成車で輸出する国は限られ、組み立てが増えることはない。

現地では今後、欧米系や中国地場メーカーに比べ、高品質な日系メーカー製の部品へのニーズが高まると見て、完成車メーカーへの提案を積極化。

同国の新車需要は08年秋のリーマン・ショック以降急減していたが、市場の回復に伴い、現地の在庫が不足したためロシア向けの完成車輸出を本格再開した。... そのためロシア販売全体の約5割を占め、日本から輸...

両工業団地とその周辺には、トヨタ自動車系完成車メーカーのセントラル自動車(神奈川県相模原市)をはじめとした自動車関連企業が集積しており、立地企業の利便性が高まる。

インドネシアなど東南アジアでの需要増を受け、17億円を投じた20トン級の完成車組み立て工場を08年4月に稼働させて東南アジア全域に供給している。

完成車メーカーやシンクタンクなどから講師を迎え、経営に大きな影響のある最新情報を提供する。

「中長期にはグローバル供給拠点としての機能を持たさせていく」と、完成車メーカーによる新興国からの調達ニーズに応じていく。

内訳は自家用乗用車が48・9%、次いで自家用貨物車が17・5%、営業用貨物車が17・3%であり、貨物車の排出量は日本全体の6・7%にあたる。... 【中・長距離向け】&...

【現調95%超】 インド・ベンガルール市にあるトヨタ自動車の完成車工場から車で約1時間の場所にある豊田自動織機のインド現地法人。... 04年からトヨタの新興国戦略車「IMV...

完成車メーカーのセントラル自動車(神奈川県相模原市)が2011年に宮城県内に本社工場を移転するなど、今後の成長が見込まれる自動車産業の振興策について、東北の産学官が共有すべき目標や課題...

同補助金の終了に加え、海外で完成車在庫が増えていることが主要因という。

同社は11年にトヨタ自動車の新型小型車「ヴィッツ」に搭載されるエンジン向けに、可変バルブ機構の構成部品の供給を始める。... 削り出しなどによる機械加工に比べ、低コストで部品を供給できる体制を完成車メ...

富士重はすでにトヨタグループのダイハツ工業から軽自動車と登録車をOEM調達して販売しているが、トヨタの車を直接OEM販売するのは初めて。... 「どの車の“兄弟車”か、分からないくらいの出来栄え」&#...

現地の車市場が急拡大する中、トヨタ自動車向けを主力とするアイシンは生産拠点が1拠点にとどまるなど伸び悩んでいる。... アイシンは車部品世界3位でエンジン系から駆動系、車体系まで幅広く手がける。インド...

それでも、自動車部品各社は完成車メーカーの国内生産縮小を懸念。... だが、国内で完成車メーカーが輸出車種の生産減に追い込まれれば、部品各社の国内販売量が落ち込む。... 今後はユニットだけでなく、完...

自動車部品でも完成車メーカーからの原価低減要請に応じるため、中国、韓国など新興国からの輸入部材の採用を増やしている。

今後の需要動向次第では、部品各社は完成車メーカーから一層の原価低減を迫られる可能性もある。

(水嶋真人) 現在、建機の完成車を海外からロシアに輸入する時にかかる関税は約5%。... ロシア国内で生産された車種は対象外のため、仮に建機の輸入関税が引き上...