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型技術協会は8月7日10時半から東京・芝浦の芝浦工業大学芝浦キャンパスで型技術セミナー「超ハイテン成形の最新事情」を開く。高張力鋼板(ハイテン)材に関する最新情報や成形事例、金型材料、...
ハイテン化の要求に応えられれば、自動車の素材としてまだまだ使えると思う」 ―ハイテンの需要をどう見通しますか。 ... 1470メガパスカルの超ハイテンは今も車体の...
強度590メガパスカル級の高張力鋼板(ハイテン)と同等の成形性を持ち、従来は超ハイテンを使えなかった部位に適用できる。... フロントサイドメンバーやリアサイドメンバーに980メガパス...
ユニプレスは18日、980メガパスカル級高成形性の超高張力鋼板(超ハイテン材)を使った難成形車体骨格部品の量産化に世界で初めて成功したと発表した。
炭素量の調整や熱処理の工夫で超ハイテン材への対応を可能とした。超ハイテン材を使う、車のシートレールなどに活用できる。 ... 同社従来品は同約800メガパスカル以上のハイテン材にねじ...
新型Gクラスは、ボンネットやドアなどの車体部品に、超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウムを使用したことで従来モデルと比べ約170キログラム軽くした。
車の軽量化ニーズを背景に、完成車メーカーが超高張力鋼板(超ハイテン)など高強度素材の採用比率を高めるためだ。... 超ハイテンなどの高強度材の成形に適するほか、形状の自由度が高いのも特...
■執行役員技術開発本部鉄鋼研究所長 藤田展弘氏 【横顔】研究部門で自動車・エネルギープラント用耐熱鋼や自動車用高張力鋼板(ハイテン)の開発に携わった。
自動車の軽量化に向けて需要が拡大している高張力鋼板(ハイテン材)への対応力を高めるほか、引っ張り強度1180メガパスカル級の超ハイテン材部品の量産に活用する。... 同社は新型プレス機...
投資の内訳は、コークス炉の更新など生産性の改善効果が大きい上流工程への投資を引き続き進めるほか、超高張力鋼板(超ハイテン)などの高付加価値品の製造基盤整備に力を入れる。 ...
また神戸製鋼所と共同開発した超高張力鋼板(超ハイテン)とアルミニウムを接合できるロボットシステムの試作機では、神鋼の異種金属接合法とファナックのロボット技術を組み合わせ高強度での溶接を...
「軽量化で需要が増える高張力鋼板(ハイテン)にはしっかり対応したい」。“ハイテンション”から一転、表情を引き締める。
JFEHD傘下のJFEスチールも、自動車用の高張力鋼板(ハイテン)を「JEFORMA」(ジェフォーマ)の統一ブランドで展開し始めた。... このうち数百億円で君津製鉄所...
狙うのは板厚を薄くしても剛性を保つことができて、車の軽量化に貢献できる高張力鋼板(ハイテン)だ。早瀬社長は「ハイテンは金型製造も難易度が高くなる。ハイテンをうまく扱えるかどうかが、今後...
主に自動車分野で使われる高張力鋼板(ハイテン)も、日本の先進技術で大きな進化を遂げている。... 日本は高い加工性を伴うハイテンの開発で、世界を先導してきた。 ......
自動車の軽量化ニーズに伴い、需要が拡大している高張力鋼板(ハイテン材)への対応力を高める。... 「超ハイテン」と呼ばれる引っ張り強度1180メガパスカル級の鋼板を加工できる。... ...
厚板や高張力鋼板(ハイテン)の使用に伴う、スプリングバック(変形)や部品形状の複雑化に起因する継ぎ手精度の低下対策として有効な溶接にも対応が可能で、生産性向上に貢献する...
