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米ボーイングは開発中の次世代中型旅客機「787」の初号機引き渡しを2010年末から11年第1四半期半ばに延期する。... 787の開発計画の修正は07年10月に実施してからすでに6回目になる。
米ボーイングの「787」の開発遅延や、世界同時不況と燃料価格高騰を受けた航空業界の経営環境悪化で、2009年から今年にかけて航空機関連需要は停滞した。... 787について米ボーイングは、13年後半か...
全日本空輸(ANA)は30日、最新鋭の米ボーイング787型機を11月にも日本でテスト飛行することを明らかにした。... ANAは787型機を55機発注。... 787型機は燃費効率が高...
いずれも米ボーイングの次世代旅客機「787」、自社開発の小型ジェット機「MRJ」などの増産に対応するのが理由だ。 ... 同社はボーイング787の前部胴体を量産するために、名古屋第1工場...
川重は米ボーイングの新型旅客機「787」の前部胴体を増産するため、名古屋第1工場(愛知県弥富市)に設備を追加導入する。 三菱重工もボーイング787の主翼の増産のほか、小型旅客機...
【全幅の信頼】 09年12月に初飛行に成功した「ボーイング787」向けで、IHIが開発・設計・製造の事業に参加している米GE製エンジン「GE―nx」用としては、今年度末に現状の4倍にあたる月産...
米ボーイングは次世代中型旅客機「787ドリームライナー」の飛行試験をワシントン州外で行うため、このほど飛行試験用機体をカリフォルニア州の空港に移設した。
昨年末、次世代新型旅客機「ボーイング787」が試験飛行を開始し「機体、エンジン関連の在庫は多少動きが出てきた」と明るい兆しもある。
米ボーイングは次世代中型旅客機「787」の大型主要部位を輸送する「747ドリームリフター」の最終号機の運航を始めた。日本など世界各地で製造された787の胴体や主翼などを最終組立工場のシアトルに運ぶ特別...
米ボーイングは次世代中型旅客機「787ドリームライナー」の客室内部(写真)を初めて披露した。 ... 787は航空会社など56社から851機の受注を獲得している。
同工場では主に米ボーイング「777」向けのブロッカードアやエンジンを覆うナセルの周辺部品を生産する。... ボーイング787や三菱航空機からの受注も期待しており、ベトナム工場の品質管理体制の構築を急ぎ...
ただ、米ボーイングが次世代中型旅客機『787』の試験飛行を成功させたことは、今後の収益回復の原動力になる。... 黒字転換への見通しは明るい」 ―米ボーイング「787」の試験飛行が成功しました...
「ボーイング『787』への思い入れは相当強いんです」。... 「(数ある顧客の機種の中でも)787で最も多くの仕事が取れた」というだけに、同機開発に時間がかかったことにヤキモキしていた...
しかし年末には念願だった日米オープンスカイの実質合意や、導入を予定する次世代旅客機ボーイング787が2年の遅延を経てファーストフライトが実現したという朗報が飛び込んできた。
