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【広島】マツダは2019年に市場投入予定の次世代小型車向けボディーで、超高張力鋼板(超ハイテン)の使用比率を大幅に高める。... 高強度な鋼材を増やしてボディーを軽量化し、燃費性能の向...
特に車体軽量化に寄与する素材の生産は、総額1000億円規模の戦略投資の計画を掲げ、高張力鋼板(ハイテン)やアルミ材の生産拡充を国内外で進めてきた。 17年3月期連結決...
プレス加工における生産性、高付加価値化の源泉となる精密せん断加工に着目し、これまで電子・光学機器、自動車部品などで蓄積してきた高精度のせん断技術を見つめ直し、今につながるノウハウやヒントを提供する。&...
シートフレームに超高張力鋼板(ハイテン材)を採用し、多様なシートアレンジや軽量化を実現。... 実現に向けては、シートベルト作動時の力に耐えられるよう、シート自体の高強度化が必要となっ...
【広島】木下製作所(広島市南区、木下潔社長、082・285・2121)は、高張力鋼板(ハイテン)のスクラップをダクタイル鋳鉄の原料として使うため、不要成分のマンガンを取...
神戸製鋼所は26日、自動車向けの溶融亜鉛メッキ鋼板で、高強度と加工性の高さを兼ね備える「高加工性」の超高張力鋼板(超ハイテン)の生産を米国で始めると発表した。... 設備増強により冷延...
航空機、医療機器、次世代自動車の3分野を先端ものづくり産業と位置付け、中小企業の製品の高付加価値化を支援する。... ▽技研精機(芳賀町)=航空機用エンジン部品向け高効率加工技...
鋼板とCFRPを併用する研究が正念場を迎えている。熱可塑性CFRP製テープをレーザーで鋼板に融着し、補強する技術。... ハイテン(高張力鋼板)材成形、ホットプレス、アルミニウム成形を...
特に、炭素繊維メーカーが取り込みを強化する量産自動車は、高張力鋼板(ハイテン)や高強度アルミニウムなど機能性を高めた金属が攻勢をかける。... 東レは付加価値を付けた高機能の炭素繊維生...
ハイテン材(高張力鋼板)の加工技術に強みを持ち、1180メガパスカルの引っ張り強度を持つ超ハイテン材の加工ができる。
ボディーフレームには、超高張力鋼板(超ハイテン)を多用し、レーザー溶接やGM独自の軽量構造用接着剤を駆使して加工した。
加工中の変形補正システムを搭載し、3メートルを超える部品の高精度加工を実現する。 ... 欧州で盛んな工法のホットスタンプ向けの成形システム、高張力鋼板(ハイテン)材...
高張力鋼板(ハイテン)やアルミ、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)など新材料への対応も提案。... 既存の鋼板成形ラインに組み込める。 &...
【岐阜】丸順は引っ張り強度1180メガパスカルの超高張力鋼板(超ハイテン)材を使った自動車外板部品の冷間プレスによる量産技術を確立した。... 鋼板を高温にして成形...
基幹部への高張力鋼板採用や、パワーユニットを改良してオールステンレスカバーにするなどで従来機種比で約5―10%軽量化した。
33メートル級M型4段屈折ブームは、高張力鋼板の採用に加え、シリンダーの小型化や、油圧の向上といった設計の最適化で長さを伸ばした。
自動車業界で採用が進むハイテン材(高張力鋼板)の影響もあり、金型が大きく重くなっている。
