同社は21年にトラック約3700台を現地で生産し、完成車輸入を含めて同4100台を販売した実績がある。 ... ピックアップトラック「D―MAX」とスポーツ多目的...

日本の完成車メーカーからEV専用車台を採用した生産ライン構築の話も出ており、車の骨格や車体を成形する大型や中型プレス機の引き合いが実際に身を結べば、23年3月期を上回る受注もあり得る」(西沢亮...

【ベンガルール=ロイター時事】インドの自動車メーカー各社が発表した6月の乗用車販売は、新モデルの需要を背景に増加した。高級2輪車メーカーも都市部の安定した需要で販売が拡大した。 ...

また世界中の完成車メーカーと開発経験がある。... 車載半導体の開発と、半導体メーカーとの密な連携による調達力を強化する。... 「EV化の進度など、車メーカーによっても戦略はさまざま。

AKXYの開発などを踏まえ、モビリティ&インダストリアル事業本部戦略推進部長の番幸裕理事は「一つになって車メーカーの戦略にアプローチしていく」と意気込む。... 旭化成の研究開発の状況などを車...

完成車メーカーは既存のガソリン車やハイブリッド車(HV)に加え、電気自動車(EV)など環境車への対応を迫られ、開発モデル数が増加傾向にある。これに伴う開発人員の不足から...

ティアフォーは完成車メーカーから車両を調達し、「レベル4」水準の自動運転機能に対応可能な状態にして顧客に提供。

【ワシントン=ロイター時事】米国の超党派議員団が、米自動車大手フォード・モーターとゼネラル・モーターズ(GM)の最高経営責任者(CEO)に対し、特に電気自動車&...

「技術に優れる独ダイムラー・トラック、トヨタ自動車と商用車メーカーとして長い歴史を持つ三菱ふそうとの枠組みは千載一遇の機会」と捉える。

マークラインズのネットワークを活用し、国内外の自動車メーカーなどに車向けの新しいインターフェース部品の製造プロセスを提案する。 ... 設計ツールなどのソフトウエ...

現地では修理時に純正ではない粗悪品を使うこともあるが、メード・イン・ジャパンの品質を求めている人もいて、そこに供給することで社会的貢献につながる」 ―サプライヤーとして完成車メーカー...

需要の大半は商用車だ。... 欧州は現地子会社を活用する」 「(提携を決めた)独ダイムラー・トラックとの協業機会を生かしながら欧州の他の完成車メーカーとも連携し、&#...

量産開始後、ティア1(1次調達先)に納入し、日系の完成車メーカーで使用される予定。

日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの経営統合で商用車業界の競争環境はどう変わるのか。... 「グローバルでの商用車メーカーの枠組みが新しくなる出来事と受け止めている。商用車メーカー同士、協調すべき領...

タイやインドネシアは日本車が実質的に国民車だ。... 日系メーカーの“金城湯池”といわれてきたが、第一汽車集団やタタグループなど中国やインドメーカーの存在感が高まれば、競争環境は大きく変わる。... ...

日系完成車メーカーから新規に受注したバンパー部品を生産する。... バンパーは周辺部品を含め、完成車メーカーが内製するケースが多いものの、同国では外注が一般的だ。タカギセイコーは成形から塗装まで一貫し...

省資源化・性能向上、車メーカーに訴求 非鉄金属、素材各社が電気自動車(EV)や各種最新技術の社会実装を見据え、研究開発を加速させている。... 素材各社は、省資源化や...

日本や東南アジアで存在感を高める一方、水素など新たな技術へのリソースを確保し、国際競争力のある商用車メーカーを目指す。... 30日都内で開いた会見でトヨタ自動車の佐藤恒治社長は、商用車のカーボンニュ...

車メーカーが求める形状などに対し加工メーカーと連携して製品を提案する。... 市場から回収したポリプロピレンと、計画的に植栽や伐採された木材などを組み合わせ、環境面に資する車部品として提案する。......

メーカーが値上げした製品が入荷され、販売価格に反映され始めたためだ。... 背景には、メーカーが値上げを実施したことが大きい。... 需要面に目を向けると、自動車向けは半導体不足などによる車メーカーの...