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記事検索結果
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神戸製鋼所の川崎博也社長が12日、都内で会見し、高張力鋼板(ハイテン)と特殊鋼に特化することで、中長期的には輸出比率が下がっていくとの見通しを示した。
自動車の軽量化に伴い将来的に需要が高まると予測される高張力鋼板(ハイテン)の加工需要増加に対応する狙いだ。
自動車用鋼板の製造技術開発や品質管理などに従事。「亜鉛メッキ鋼板へ品種転換し、車の外板をつくれるようになっていく中で、基本を築き上げてきた」と自負する。 今は車用鋼板の主力であるハイ...
自動車業界では高張力鋼板やアルミ、CFRP、樹脂などの材料を併用し、それぞれの特性をいかすマルチマテリアル化への取り組みが加速している。... 接合面積がリベット打ちなどと同等ならば、引っ張り強度は同...
売上高ベースで全体の約6割が外部発注。... 自動車業界ではボディー部品に高張力鋼板(ハイテン)を使って軽量化する動きがあるが、当社の手がけるシート骨格は10年ほど前から既にハイテン化...
ホットプレスは超高張力鋼板などの加工に適し、車メーカーの需要が拡大している。... 同社は「革新ライン」と呼ぶ高効率なホットプレス設備のグローバル展開を計画する。
統合新会社は高機能ポリマーや高機能化学、新エネルギーなどの10事業ユニットに再編成される。... 【機能化学/もう一段上の“高付加価値”】 ■低収益見切る ...
「圧下士」と呼ばれる作業者が7段のロールを駆使し、熱延鋼板に仕上げる。鋼板が流れる速度は毎分600―1000メートル。... 今後の課題の一つは、高張力鋼板(ハイテン)や超ハイテンの比...
ネツレンは直接通電加熱(DH)により、自動車用鋼板の必要な部分のみ加熱できる技術(写真)をアークと共同開発した。主に高張力鋼板(ハイテン)を加熱し、金型...
素材、機械、電力を3本柱に、素材系では車体軽量化に貢献する高張力鋼板(ハイテン)やアルミニウム材の生産拡充へ国内外で戦略投資を断行する。
新日鉄住金は29日、加工性に優れ、疲労特性と外観も改善した熱延ハイテン(高張力鋼板)の品ぞろえを広げると発表した。... 特性が高い分、価格はやや高いが、「顧客ニーズとのバランス次第だ...
冷間プレス加工の歩留まり向上ニーズに対応 ソノルカエンジニアリング(大阪府摂津市、谷口徹社長、072・654・7415)は、引っ張り強度1180メガパスカルの自動車向...
アルミ、チタンのほか、マグネシウムや鋼板、炭素繊維強化プラスチック(CFRP)、接合技術といったテーマがある。 ... 超ハイテン(超高張力鋼板)や自...
車業界向け受注開始 【新潟】マコー(新潟県長岡市、松原幸人社長、0258・47・1729)は、鋼板を高温にしてプレス成形するホットスタンピングを行...
日本はハイテン(高張力鋼板)の開発で先んじているため、自動車メーカーもハイテンの使用を増やすことで軽量化に挑んできた。
カムユニットを交換するだけで軟鋼材から高張力鋼板(ハイテン)までの幅広い素材の加工に対応した。... 【企業プロフィル】 ▽社長=中村智氏▽住所=東京...
軽く、高強度にするため、引張強さ1・2ギガパスカルの超高張力鋼板(ハイテン)材や同1・5ギガパスカルのホットスタンプ材の使用は増えるが、加工時間が長いため最小限に収める。
深井製作所が使用する金型の約80%は外注生産だが、今後、高張力鋼板(ハイテン)用金型や高い製造技術が要求されるシャシー用金型などを段階的に内製化する。... 深井製作所の15年...
