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記事検索結果
510件中、19ページ目 361〜380件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.021秒)
ライダー自体は自動運転のレベル4や完全自動運転のレベル5を実現するためには欠かせないセンサーとされている。だが、自動運転のレベル3以上の普及はまだ時間がかかる見通し。
米アディエントは、限定された領域で運転手の操作が不要となる「レベル4」と運転手が不要な完全自動運転「レベル5」向けのシートシステムのコンセプトモデルを開発した。... アディエント...
秋にマッピングを終え、19年度中にレベル3で3―4日程度走る。20年度は1カ月程度、レベル4での走行を予定している。... 18年にはレベル4相当で自動運転の電気自動車(EV)バスの実...
自動車では自動運転レベル4以上に対応することから5G通信の搭載が進む。欧州の高級車を中心に採用が始まり、自動運転のレベルが上がるのに伴って需要は増加するとしている。 ... 今後、コ...
政府は自動化のレベルのうち、緊急時は手動運転に切り替える「レベル3」を、2020年をめどに高速道路上で実用化することを目指している。また同時期までに過疎地など限定地域で、運転手を必要としない「レベル4...
その姿勢が鮮明になったのは、4月に発表した電動車の特許開放だ。... 19年半ばには限定領域での運転操作が原則不要な「レベル4」の自動運転車を量産する計画。... 4月、電動車両開発で奇点汽車と、燃料...
運転手が不要な「レベル5」に相当する完全自動運転の実用化に向け、日米メーカーが足並みをそろえる。 ... トヨタは2020年代前半に、限定領域での運転操作が原則不要な自動運転「レベル...
自動バレーパーキングは、車両側とインフラ側の標準化が必要となり、車両側は自動運転レベル4を必要とするため、17年時点では実績がない。
【フランクフルト=時事】ドイツ自動車大手ダイムラーとBMWは28日、自動運転技術分野で提携すると発表した。世界の高級車市場で長年のライバルだが、研究開発費がかさむ自動運転では手を組み、異業種と...
19年も同じレベルで推移するだろう。... インドは20年4月に排出ガス規制『バーラト・ステージ6』を導入する予定で、19年後半に駆け込み需要があるだろう。... 次はレベル4を目指すが、市場で最も早...
HVやインフラ整備などのステップを経てEVが普及していくだろう」 ―自動運転では18年末にレベル4の試験走行を公開しました。
(4回連載) 全トラックが“つながる車” ―市場の見通しは。 ... レベル4の実現は25年以降を目標とするが、すぐに社会が受け入...
18年12月に、限定領域での運転手の操作が原則不要な自動運転「レベル4」の大型トラックの試験走行を公開した。
低速で走行する『レベル4』相当の自動運転技術とも位置付けられる。... (下氏香菜子) ジーエス・ユアサコーポレーション社長の村尾修氏 リチウム電池、投資を拡...
(完全自動運転の)レベル4、5はコスト的に車両管理事業者向けになる。... 「20年代の前半には、レベル4は実現するのではないか。... 特定領域での利用になるかもしれないが、レベル4...
独ダイムラーは、レベル4の開発に数年間で5億ユーロを投資すると発表。... 欧米の自動車メーカーを中心とした海外勢が、レベル4や同5の自動運転実現に向け積極姿勢をみせる。 ... 人...
【フランクフルト=ロイター時事】ドイツ自動車大手ダイムラーは、今後数年間で5億ユーロ(約623億円)を投じて、高レベルの自動運転技術を備えたトラックを開発する。 ...
