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記事検索結果
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先週末に発表された消費者物価指数と日銀の「経済・物価情勢の展望」(展望リポート)でデフレ(物価下落)が一段と長期化する恐れが高まった。... このため、政府は成長戦略を...
そういう節約は不要となったが、その分、渋滞はひどい▼遠隔地ゴルフ場にとって高速料金の割引、無料化はプラスだが、既存産業に与える影響は大きい。... 稼ぎ時の道路会社には申し訳ないが、この際、年末年始を...
名門大洋フェリー(大阪市西区)をはじめとする関西・名古屋発着フェリー8社は29日、国が進める高速道路無料化の段階的推進に「断固反対」とする見解をまとめた。... 高速道路無料化が実施さ...
「高速道路が無料化されると運送業の経営は厳しくなる」と悲鳴をあげるのは、ニシアツ(福岡県新宮町)社長の黒井寛さん。... 「無料化でコストが減ると考える人も多いが、高速利用が常態化すれ...
民主党の公約である高速道路無料化が今後実現し鋼材輸送費が軽減されれば、「これまでの地産地消の商慣行が崩れる」(問屋筋)可能性も出てくる。
(無料化を)絶対にやらないのは首都高速や阪神高速。(無料化によって)二酸化炭素排出量が削減できるところがある。国土交通省が考えている」として、全国一律の無料化以外にも方...
だが具体的な政策となるといくつかの課題を並べ立てただけで、政策実行の優先順位、財源手当てなど具体化の道筋には触れられていない。... 子育て支援、農家の所得保障、高速道路無料化などの政策を見渡すと、大...
「コンクリートから人へ」と予算の比重が移る中で、建設・土木業界が厳しい経営環境に直面しつつあるほか、高速道路の無料化で鉄道やフェリーの客離れが進み、経営難に陥る懸念もある。
一般会計予算のなかには民主党がマニフェストに掲げた高速道路無料化に向けた社会実験費など6000億円余りが含まれ、実質的な削減額は同12%に相当する7634億円。
政府は高速道路無料化を打ち出しているが、「バス事業が成り立たなくなる」と関西経済同友会代表幹事の山中諄(南海電気鉄道会長)さんは警鐘を鳴らす。
「高速道路の無料化をやめてください」―。... 加えて、発足したばかりの民主党を中心とする新政権が公約に掲げる高速無料化が始まると「1000円高速の比じゃない。... 無料化で高速道路利用料は20億円...
民主党政権が掲げている高速道路無料化で、トラック輸送のコスト面での優位性が大きくなり、モーダルシフトの流れが逆行する可能性があるからだ。... 民主党は高速道路無料化の狙として、物流コスト低減による経...
同社のプラットフォームを利用すれば、利用車番号を管理する道路システム高度化推進機構(ORSE)とを結ぶシステム構築の必要がない。... 阪神高速は高速道路無料化の対象外とされているが、...
われわれの子ども手当や高校無料化は新しい経済体制の成長の根源だ。... 大きなテーマについては、いくつかの省庁にまたがって行わずに集中させ、人材とお金をかけて投下していくシステムをつくり上げる必要があ...
地域活性化にもつながる『観光立国』の実現に向け、観光産業をバックアップする空港・港湾政策をしっかりやっていく。オープンスカイ(航空自由化)の考え方もしっかり進める。... 再建計画をし...
