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電動車向け製品もその一つ。 ... 電動化で需要の縮小が予想される中、「成長分野へのビジネス拡大を目指す」と意気込む。
「将来の生き残りのために電動化は必須だ」と、電動化建機の開発に意欲を見せるのは住友建機社長の三觜勇さん。 電動化建機は排ガスを出さず、騒音・振動も小さい。... ...
企画開発する電動ビジネススクーターの全面改良を予定する。電動化ニーズの加速に応える。 ... 電動化を先駆けて推進し、環境と省エネに貢献していく。
売上高3300億円、営業利益300億円などの数値目標を掲げつつ、欧州事業の黒字化や脱炭素化の加速、高所作業車の世界展開などを推進し、新たな成長領域に挑む。... ネームバリューを生かし24年内に発売予...
EV市場が本格的に拡大する将来を見据えた日産の電動化戦略の実現のための「架け橋」としての役割も担い、進化を続けている。 &...
30年に向けて売上高4、5兆円を目指したい」 ―次世代技術である農業機械、建設機械の自動化、電動化の開発動向は。 ... 溝があるあぜ周辺や、ほ場への乗り降り、道路...
各工場の役割を明確化し効率化を図ると同時に、拡販に向け高合金や高機能ステンレス鋼、チタン製品などを製造する特殊な溶解設備を増強。... 高齢化の進展や医療の高度化に伴い、医療用チタンのニーズが高まる中...
建設機械の電動化には課題が山積するだけに「オープンイノベーションを推進し、解決を図る」と意気込む。 一方で、電動化には政策や制度面の支援など「官民連携も不可欠だ」と指摘。欧州や中国で...
インドネシアはバイクの電動化が進み、バッテリー交換もビジネスとして成立する。... バイクの電動化も日本より先行する。... 電動化が進めば補助金が減るため、政府も電動化を後押しする。 ...
生産に手間がかかるが、高い値段で売れる利点がある」 《脱炭素社会への対応に向けて電動化建機の開発は急務だ。自動化への研究対応も求められる》 「電動化と自動化は将来の...
日本製鉄系でも電磁鋼板用は北米初の本格コイルセンターとあって、電動化が進む世界2位の自動車市場で重要なサプライチェーン(供給網)の一角を担う考え。
商品化、最短1週間に 日立建機は商品開発に、重要機能を優先提供するアジャイル手法を積極導入する。... 現在は全機能が完成してから発売する開発方式が中心で、商品化までに数カ月―1年を...
詳細な事業化調査を始めることで合意した。 両社は車の脱炭素化をにらみアルミパネル事業を拡大する。中国の車生産は電動化により30年までに年3%の成長が見込まれる。 &#...
これは全てのステークホルダー(利害関係者)への約束だ」 ―車の電動化による開発期間の大幅な短縮への対応は。 ... 開発の短縮は電動化に限らず、内燃...
生産性の向上で生まれた余力は車の電動化対応や、要素技術による新たな価値創造といった付加価値の高い業務に振り向ける考えだ。 ... 電動化事業の課題や商品開発に一括で取り組む組織として...
生産最適化ではコンバイン製造子会社とトラクター製造子会社を7月に統合する。「田植え機も含め、生産農機は時期による繁閑の差が激しく、統合により平準化したい」と理由を説明する。 電動化や...
電気自動車(EV)を中心とした電動車シフトをけん引する民族系メーカーが求めるのは、完成車の開発期間の大幅短縮だ。... ミクニは早期からMBDに取り組んでおり、電動化関連の提案でも生か...
