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記事検索結果
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3割荷主と交渉せず 国交省調査 国土交通省はトラック運送事業者の適正な運賃収受を後押しするために策定した標準的運賃について、1月から3月にかけて実態調査を実施し53%...
新興と連携、効率化図る トラック運送業界の2024年問題について、前回は解消すべき課題の一つとして「輸送効率の低下」を取り上げた。... ハコベル(東京都...
低い輸送効率、技術で解決 トラックドライバーに対し「働き方改革を推進するための関係法律の整備に関する法律(働き方改革関連法)」が4月に適用された。...
バスやタクシー、トラック運送業を中心に、運転手の居眠り運転を防ぐための健康管理用に導入されつつある。
燃費向上、運送業導入進む G―grow(ジーグロウ、名古屋市千種区、五藤忠保社長)が手がける、燃費向上に寄与する燃料添加剤「TT EX&#...
デジタコの普及に向けた課題の洗い出しや、トラック運送事業者の搭載状況の確認、最新機器の開発状況の紹介などを予定している。 ... その中でトラック事業者の運行管理を高度化し輸送の安全...
トラック運送業への不合理な商慣習を見直し、トラック運転手の労働時間を短縮する。... 政府は国土交通省が定める運賃水準の目安「標準的な運賃」を平均約8%引き上げるほか、トラック運送業をめぐる「...
TT EX PROはすでにガソリンと灯油、軽油、A重油用を展開しており、トラック運送業者や農業分野の加温機、温泉施設のボイラなどに導入実績がある。
4月にトラックドライバーの労働時間法制が強化されるため、トラック輸送力の不足が懸念されている。... トラック運送など流通側の招集も検討する。
物流の2024年問題を控え、トラック運送業を対象に労働時間削減と賃金維持両立の方策や取引先との運賃値上げ交渉の取り組みなどを紹介する。
トラック運送事業で不適正な取引を行う荷主企業や元請事業者を貨物自動車運送事業法に基づき監視する業務で、発足2カ月で「働きかけ」を23年実績の4倍強となる120件実施した。... トラックGメンは従来の...
燃料高・運転手不足深刻に 2024年4月からトラックドライバーの残業が年間で960時間に制限される「2024年問題」まで半年となる中、その影響が出始めている。信用調査大手2社の調べに...
一つは、トラック運送業をめぐる非効率・理不尽な商慣習の見直しだ。... 多重下請け構造の運送業は、荷主から大手物流業者、さらに中小運送業が仕事を受託する。... 国土交通省が定める「標準的な運賃」も引...
三重からスタート、全国展開へ F―ZERO(エフ―ゼロ、三重県川越町、大川暁史社長)は、荷主企業と物流事業者と連携し、トラックによる運送で排出する二酸化炭素(...
トラック運送会社が雇用するドライバーや運用するトラック(輸送能力)は、波動の最小値と最大値の間に設定するだろう。... 図1は、荷主会社の売上高に占める物流費の割合とトラック運送会社の...
トラック運送事業者の大半が所属する全日本トラック協会(東京都新宿区)は、「標準的な運賃」への理解や商慣行の見直しが不可欠だと訴える。... 「荷主との関係で言い出せない事業者もいる」&...
年内にも協力関係にあるトラック運送会社と、倉庫から大型トラックへの荷積みを短時間で実行できるか検証する。... 運送会社などに売り込む。 ... 設備費などは中小運送会社が投資できる...
荷主と運送業者の協議重要 トラック運送事業は高齢化や長時間労働、低賃金などを背景に運転手が不足している。... トラック運送事業者から運賃交渉や運送条件の見直しの...
