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510件中、21ページ目 401〜420件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.02秒)
自動運転、安全重視でレベル4 乗用車部門と開発連携 三菱ふそうトラック・バスの次世代トラックの動きが活発だ。... 正しい自動運転のステップアップだと確信している」 ...
UDトラックスは20年の実用化、日野自動車は25年度以降に「レベル4」の車両投入を目指す。... 三菱ふそうのハートムット・シック社長は「自動運転でユーザーが利点を得られるのはレベル4から」との考えで...
三菱ふそうは2019年末にハンドルの操作や加減速をシステムが担う「レベル2」の自動運転が可能な大型トラックを投入する。... 三菱ふそうはレベル4の車両を「ライバルよりも先んじて開発する」(ハ...
深刻度をレベル4(危機)からレベル0(影響なし)まで5段階で評価する。例えばレベル4だと、サービスの持続性や安全性に著しく深刻な影響が発生、との指標を示した。 ...
緊急時以外はシステムが運転する「レベル3」の車両を使う。... 20年度には、特定条件により完全自動運転する「レベル4」車両の実証を目指す。
『レベル4』の自動運転までは手動が入り、ステアリングはなくならないので、しっかり付加価値や機能を付けていく。... 売上高比率は現状の4%から5%に高める積極姿勢だ。
運転席が無人の「レベル4」に相当する自動運転技術の実証実験やデモンストレーションのほか、燃料電池車(FCV)などの環境対応車の大規模導入、トヨタ生産方式(TPS)のノウ...
システムがすべての運転機能を担う「レベル4」や「レベル5」の自動運転を想定した「リンクレス」型の操舵システムの開発も急ぐ。
レベル4の車両も「ライバルよりも先んじて」(ハートムット・シック社長=写真)開発する。日野自動車はレベル4以上の車両を25年度以降に投入する計画。... その後、緊急時以外はシ...
■百度 自動運転プロ推進 100社以上参加、20年「レベル4」実現へ 一方、百度はCESアジアで自動運転プロジェクト「アポロ(阿波羅)計画」の進捗&#...
自動運転技術などを盛り込んだ独自のEV「S01」を開発し、21年に「レベル4」の完全自動運転車を実用化する目標。... みずほ銀行産業調査部の予測では、中国は30年の総販売台数(3550万台&...
17年度の実証実験で1台だったのを2―4台に増やす。... 17年度と同様、運転席が無人の「レベル4」相当の自動運転を愛知県豊橋市、一宮市、常滑市で実施する。
第4次産業革命に関連するイノベーションの社会への導入を早期に展開する。... 目標達成に向け、実際のニーズに近い形態で実証する方針で、「道路を限定し『レベル4(高度自動運転)』の実証を...
運転者が同乗して自動運転をサポートする「レベル2」で、幕張メッセからイオンモール幕張新都心までの2キロメートルを最高時速40キロメートルで走行した。 ... 群馬大は2020年までに...
自動運転のレベルは5段階に分類され、レベル3~4は走行場所や時間など特定の領域内で、原則としてシステムが全ての運転操作を行う。レベル3は緊急時にドライバーが手動で操作するが、レベル4はシステ...
22年にはシステムが運転責任を負うレベル3の自動運転車両を開発して、25年度以降には限定領域で高度な運転自動が可能となるレベル4以上の車両を導入する。
