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一方、巨額の投資負担が見込まれる電動化など「CASE」と呼ばれる新技術への車各社の対応について川口氏は「これだけ足元の収益が厳しくなると電気自動車(EV)に対する新規投資の時期を遅らせ...
自動車のCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)関連が中心の溶接用と、医療器具などの超微細加工・溶接用で総投資額は1億円強。... CASE関連の加工用は独トルンプ製&...
自動車業界はCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)などの新潮流が押し寄せるほか、新型コロナの影響は予断を許さない。
一方、中長期的にはCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)対応への投資は活発で、コネクテッドカーの市場は継続的に伸びると予想する。
規模拡大による競争力強化でCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)対応に臨むが、新型コロナ感染の第2波、第3波の懸念など先行き不透明な中でのスタートとなる。 &...
ただし、先行技術のCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)などの研究開発については引き続き推進する方針だ。
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)対応など将来の研究開発投資の負担も大きく、収益が悪化した。
分散していた機能を集約、自動車のCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)向けを中心に総合提案力を高める。 ... CASE対応の最新技術を提案しつつ、...
「自動車メーカーはCASE(コネクテッド、自動化、シェアリング、電動化)にリソースをつぎ込み、鉄板の加工などはサプライヤーが力をつけて手がけてほしいと考えている。
ポストコロナの世界自動車産業を展望 日刊工業新聞社とモノづくり日本会議は、6月15日15時から新モビリティー研究会ウェブセミナー「ポストコロナの世界自動車産業の展...
車業界ではCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)など「100年に一度」と言われる産業構造の変動に対応するため研究開発費は増加傾向にある。
迫られる変革 CASE加速・部品供給網再構築 コロナ禍は多くの産業に変化をもたらし、企業に戦略転換を迫ることになりそうだ。... CASE(コネクテッド、自動運転、シ...
CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)とMaaS(乗り物のサービス化)の進展で、車や住宅、インフラ、人がつながり、クラウドを介してサービスを受ける世界...
日産は異業種を含め競争が激化するCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)などの開発の効率化も検討する。
村田製作所の村田恒夫会長兼社長は、CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)や5G普及などといった“追い風”は変わらないとし、「中長期的には需要は拡大する」と述べた。&#...
CASE・5G需要を確信 新型コロナウイルスの感染拡大は、わが国の電子部品産業の業績にも影を落とす。... それでも車のCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化...
全車種併売、あるべき姿 CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)が自動車メーカーに変革を迫る一方、国内市場の縮小やデジタル変革&#...
折しも自動車業界はCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)という新潮流によって、100年に一度の変革期にある。
