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記事検索結果
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仏ATRのパトリック・ド・カステルバジャック最高経営責任者(CEO)は14日、東京都内で会見し、2025年までに日本でターボプロップ機を70機程度受注したいと述べた。ATRは欧エアバス...
「当社は戦後もターボプロップ機『YS11』やビジネスジェットを手がけたがうまくいかず、航空機部門は長らく防衛省向けと米ボーイングの下請けが中心だった。
【ラスベガス=ロイターES・時事】米複合企業ゼネラル・エレクトリック(GE)の航空事業部門GEアビエーションは16日、米テキストロン・アビエーションと共同で、民間航空市場向けに...
インドネシア政府は、現在開発中の19席の小型ターボプロップ機「N219」について、部品現地調達率を当初の40%から60%にまで引き上げると発表した。
プロペラ機の分野では、日本航空グループの日本エアコミューター(鹿児島県霧島市)が仏ATRのターボプロップ機を最大23機導入する契約を交わした。
【パリ=杉本要】日本エアコミューター(鹿児島県霧島市)は15日、フランスのターボプロップ機メーカー「ATR」の機体を最大23機導入すると発表した。
州内ではターボプロップ機やビジネスジェットなどの最終製品、エンジン、降着装置、電気システム、衛星などの部品が生産されている。
開発中の「X3(エクス・キューブド)=写真」は垂直離着陸できるヘリの強みを生かしつつターボプロップ機並みの速度を出せる。
現在、世界で稼働する民間航空機はジェット機とターボプロップ機合計で2万機超で、2031年末でのジェット機は倍増の3万6700機となる見通しで、リースは3分の1を占める。
その後、50年代に入って、航続距離は著しく伸び、「ダグラスDC8」のように6500キロメートルに達したものもあったが、ソ連のターボプロップ機「ツボレフTU114」は、何と航続距離1万キロメートルを達成...
その後YS―11ターボプロップ機の開発を行ったが、世界がジェット機へと移行するなかで失われた時間を取り戻すことはできず、その後も世界市場への進出はかなわず、結果として欧米メーカーの下請けの地位に甘んじ...
