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中国メーカーの電気自動車(EV)が台頭する中、「当社もまだ十分チャンスがある」との認識を示すのは、三菱自動車社長の加藤隆雄さん。 一例として「タイ...
中国最大の電気自動車(EV)メーカー、比亜迪(BYD)をはじめとする中国ブランドは23年1340万台の新車を販売し、フォードやシボレーといった米国ブランドの1190万台...
中国から米国に輸出しにくくなると、第三国での生産を中国企業は考える。... 中国勢の進出が多いインドネシアではバランスを取るため、西側諸国からの投資を欲しがっている」 ―中国から米国...
主力の積層セラミックコンデンサー(MLCC)について、中国勢と競合するケースは少ないという。 中国では電気自動車メーカーの価格競争により、MLCCにも値下げ圧力がかか...
欧州では人件費が高く中国勢も強い。... 市場が頭打ちの中国や米国でも統廃合し、国内では和歌山製作所(和歌山県橋本市)に軸受の一部を移管する。
ただ、イーアクスルは中国勢が存在感を強めており、コスト競争が激化しつつある。... 総合電機、車業界と緊密に 自動車業界ではCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電...
車載電池は中国勢などとの競争が激しいが、パナソニックHDの楠見雄規社長は「当社の電池に価値を見いだす顧客がいる。
また世界的な環境意識の高まりを背景に、リチウムイオンバッテリーフォークリフトを手がける中国勢が台頭するなど懸念材料もある。
ステンレス鋼業界では中国勢などが追い上げる中、同社はより難しい技術・製品にシフトしようとグローバルで高機能材の拡販を進める。中国の南京鋼鉄と合弁で大型高機能材を供給できる体制を整えた。... 日本で博...
中国勢との競争激化などを受け、テスラの今年1―3月期の世界販売台数は前年同期比9%減の38万6810台と、約4年ぶりに前年実績を下回った。
それだけに、ウクライナ侵攻や中国経済減速など22年以降のマクロ環境の変節はさまざまな面で影響が及んだ。 ... 日本と中国で生産を行う液晶材料事業について、12月末までに撤退すること...
部品減▶日系供給網に影響 世界のスマートフォン市場で中国勢が躍進している。... MM総研(東京都港区)の横田英明取締役副所長は中国勢の躍進を「コスパが非常に高いため...
中国企業との競争激化などによるEVの販売不振が影響したとみられる。 ... 中国勢の台頭に加え、中東情勢の混乱に伴う部品不足で生産が停滞したことも痛手となった。
一方、日本勢の牙城だったタイ市場を切り崩そうと中国勢の動きも目立ちつつある。 ... 中国勢では長城汽車の現地法人がタイでLCVのハイブリッド車(HV)モデルを発売す...
また中国生産子会社である三大雅精細化学品(南通)が保有する株式の全持分を、中国でホルムアルデヒドを手がける南通江天化学に売却する検討を開始。... 加えて、中国にあるウレタン樹脂製品な...
リチウムイオン電池(LiB)向け電解液では中国勢の攻勢などもある中で、需要を捉えた施策が欠かせない。... 併せて、中国拠点で天然系負極材の製造能力を従来比6倍の年1万2000トンに増...
EVは中国の比亜迪(BYD)などが台頭し、価格競争が激しくなっている。... EV車両コストの3割程度を占める電池でも中国勢が強く、日本車メーカーのEVの競争力を高めるには調達コストの...
世界的な電気自動車(EV)シフトをにらみ、増産や技術供与を通じて各地域の供給体制を強化し、先行する中国勢を追撃する。 ... 中国を含め、グローバル生産体制を強化する...
中国では旧正月の連休が明け、投資家の市場復帰に伴う現物買いが相場を押し上げるともみられている。中国では強い金需要を背景に、ロンドンよりも割高で取引される「上海プレミアム」と呼ばれる現象が起きており、投...
