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記事検索結果
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2種類とも前輪駆動で変速機は無段変速機(CVT)。軽量で高性能なエンジン「R06A型」と副変速機構付CVTで摩擦抵抗を低減。
【名古屋】アイシン・エーアイ(愛知県西尾市、杉浦一道社長、0563・52・3111)が開発した後輪駆動車用高容量6速手動変速機(MT)とフロント減速機がトヨタ自動車の最...
新エンジンに、高張力鋼板(ハイテン)を効果的に使った軽量ボディーと副変速機構付無段変速機(CVT)を組み合わせることで、燃費はリッター当たり25・5キロメートルを実現し...
新型エンジン「R06A型エンジン」は軽で初めて吸気側だけでなく、排気側にも可変バルブタイミング機構(吸排気VVT)を採用。... このエンジンと副変速機構付無段変速機(CVT&...
車体の軽量化や新型エンジン、新型無段変速機(CVT)の搭載で高い走行性能と低燃費を両立。... 吸排気可変バルブタイミング機構(VVT)を採用した排気量1200ccエン...
三菱ふそうトラック・バスは20日、6速手動変速機構を備えた有段自動変速機「デュオニック=写真」を開発したと発表した。商用車向けでは初めて二つのクラッチを採用し、変速時に発生する一時的な駆動力の...
ヤンマーは独自の無段変速機構を搭載した中型トラクター「エコトラEG300シリーズ=写真」を発売した。... 油圧・機械式無段変速装置(HMT)を採用。
一部の無段変速機(CVT)搭載車は同社最高の1リットル当たり24・5キロメートルの低燃費を達成した。... 副変速機構付CVTの採用で、燃費も旧モデルの同24・0キロメートルから改善し...
変速機構にモーターを内蔵したHV用駆動システムは、現在の後輪駆動車用に加え、10年からは量の多い前輪駆動車用もアイシン・エィ・ダブリュから調達する。
アイシンAWは愛知県内の工場に、変速機構にモーターを内蔵したFF用HV駆動システムの生産ラインを新設し、来春にも年産24万台規模で量産を始める。... 一方、アイシンAWは自動変速機(AT&#...
自動変速は歴代社長が実現できずにいた“カブを超えるカブ”を具現化する答えの一つ。... ホンダはカブ向けに開発した無段変速機構「CVマチック」搭載車を、タイを皮切りに順次投入する。... 同市場の2輪...
カブ向け新型変速システム「CVマチック=写真」を開発した。... ただ市場の多様化で自動変速のスクーター需要が急伸していることから、主力のカブに自動変速車を設定し、シェアトップの座を守る。&#...
最大の特徴はタレット機構の改良。... アクセルペダルと前後進レバーだけの操作で加速、減速、前後進を行える自動変速機構を搭載して操作性能を容易にした。
ヤンマーは無段変速機構を搭載した中型トラクター「エコトラEG400シリーズ=写真」を8月に発売する。有段変速と無段変速が選択できる。主変速レバーと速度調整ダイヤルをアームレストに配置したため、...
★開発の狙い 変速機とディファレンシャル機構が一体になったトランスアクスル。デュアルクラッチ式は、日産自動車が07年12月に発売したスポーツカー「NISSAN GT―R」用の変速機構と...
