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窒素酸化物(NOx)排出規制などの最新の規則を踏まえつつ、独自の省エネルギー技術を生かして燃費の低減と載貨重量の増加を両立させた。
窒素酸化物(NOx)排出規制など最新の規則に対応しつつ、独自の省エネルギー技術の採用により燃費の低減と載貨重量の増加を両立した。
二酸化炭素(CO2)排出規制のEEDIフェーズ3や、窒素酸化物(NOX)排出3次規制に適合した環境負荷の低さを売りにする。
二酸化炭素(CO2)排出規制のEEDIフェーズ3や、窒素酸化物(NOX)排出3次規制に適合した環境負荷の低さを売りにする。
窒素酸化物(NOx)排出3次規制や硫黄酸化物(SOx)排出規制などに適合した。新造船省エネルギー化の国際規制「EEDI規制」の二酸化炭素(CO2)削減で...
温室効果ガス排出規制「EEDI」のフェーズ2レベルを達成した。騒音規制に配慮した低風圧居住区を採用し、実海域性能を高めた。
1・5度C未満の世界では温室効果ガス排出規制が強まると予想される。... 輸送の排出削減とコスト低減を実現し、ダリケーは新市場に進出できる。... 一方で「規制が多くなるとビジネスチャンスも増える」と...
騒音規制に配慮した低風圧居住区の採用などにより、実海域性能を向上させた。バラスト水処理装置の装備や、窒素酸化物(NOx)排出規制への適合など、環境規制にも対応した。
米国ではカリフォルニア州のように排出ガスを出さないゼロエミッション車(ZEV)規制とEV購入に対する税額控除でxEVの需要が増加している。... 欧州は企業単位で販売車両の二酸化炭素&...
【日本が主導役】 一方で国際海事機関(IMO)は、国際海運からの温室効果ガスの総排出量を2050年に08年比半減する目標を掲げる。... 最近では既存船の二酸化炭素&...
燃費規制、既存船に適用 14年のIMO調査によると、12年時点での国際海運全体から排出されたCO2の量は約8億トンで、世界全体のCO2排出量の約2・2%という。... こうし...
欧州では厳しい二酸化炭素排出規制を背景に、仏ルノーや独フォルクスワーゲン、独BMWなどが電気自動車(EV)シフトを推進している。
北米ではMBR装置導入済みの施設で更新のほか、水質規制強化などもあり、MBR膜の需要増を見込む。北米に次ぐ市場の中国でも排出規制強化などで需要は増す。
「今後二酸化炭素(CO2)排出規制が強化され、電動車製造の優遇や補助も見込める」(山下取締役専務役員)として電動化を加速する。
SO2排出量は排出規制に伴い、1980年以降の30年間で約7割削減した。... 酸性度の減少はSO2削減による酸性物質減少に加え、施肥などによるアンモニアなどのアルカリ性物質の排出増加によると考えられ...
