早稲田大学理工学術院基幹理工学部の細井厚志准教授と川田宏之教授らは、熱可塑性炭素繊維強化プラスチック(CFRP)とアルミニウム合金の接着技術を開発した。... 熱可塑性CFRPを270...

積水化学工業は27日、熱可塑性炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の連続異型成形技術を確立し、2017年度に事業化すると発表した。... これにより、長尺・大型化を容易に実現し、従来型...

CFRP加工は買収した子会社が展開している。... 茨木工業はオートクレーブを3基持つほか、熱可塑性CFRPのホットプレス成形も手がける。... CFRP加工により、仕事の幅を広げる。 ...

【重点研究開発助成Aグループ研究(塑性加工)】▽「生体吸収性マグネシウム素形管材の革新的レーザダイレスフォーミング法の開発」東京大学生産技術研究所古島剛准教授ら 【重点研究開発...

大阪大学接合科学研究所の中田一博特任教授と永塚公彬特任助教のグループは、ロボットを使ってアルミニウム合金と熱可塑性の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を接合補助材なしに自動で直接接合...

テーマは「CFRP(炭素繊維強化プラスチックス)の成形加工技術」。西藪和明近畿大学教授が「熱可塑性CFRPに未来はあるのか?

CFRPでは、品質の安定化が課題となっているものの、生産時間の短縮が期待できる熱可塑性CFRP、マグネシウム材では鉄道車両向けを目的とした部材の開発などが進む。... もう一つの課題がプレス成形性と被...

帝人子会社の東邦テナックス(東京都千代田区)は2日、ドイツにある欧州事業会社のトーホウ・テナックス・ヨーロッパが熱硬化性炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の一貫生産体...

炭素繊維強化プラスチック(CFRP)市場は航空機と風力発電機の翼向けに加え、車や圧力容器向けが伸びると見ている。 ... 帝人は米ゼネラル・モーターズ(GM&...

新開発の手法は、まず金属(上側)を熱可塑性CFRP(下側)に重ね、二つのスポット電極を通常の上下ではなく金属表面にだけ一定間隔で配置し、金属面から加圧する。その後、これ...

最近ではドイツ・BMWの電気自動車(EV)「i3」など、500万円程度の高級車においてもCFRPを採用する動きが出ている。 三菱レイヨンは今春、子会社のCFRP部品メ...

帝人は2011年春に熱可塑性樹脂を使い、1分以内に炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を成形する量産技術を発表。... これまで帝人の複合材料開発センターが熱可塑性CFRPを、子会社の...

熱を加えると加工しやすくなる熱可塑性CFRPは、現在主流のCFRPより生産コストを下げられ、航空機や自動車、産業機械など幅広い産業での導入が見込まれる。... 熱可塑性CFRPは、熱で融解する樹脂を炭...

日刊工業新聞社が16日に発売する月刊誌「型技術」5月号では、「熱可塑性CFRPにおける金型・成形技術の開発動向」を特集する。 ... 特集では、母材に熱可塑性樹脂を用いた「CFRTP...

長繊維で強度を担保しつつ、熱硬化性樹脂の代わりに熱可塑性樹脂を使うことで生産性とコストに優れたCFRPを実現するのが狙いだ。... 「06年にCFと熱可塑性樹脂の複合糸が持ち込まれた際にCFRPに応用...

熱可塑性樹脂による炭素繊維複合材料(CFRP)成形技術に強みを持ち、米国において新たな炭素繊維工場の建設も検討している。... 一方で、熱可塑性CFRPで我々はティア1を目標にしている...

■熱可塑性技術磨く 帝人は11年春に熱可塑性樹脂を使い、1分以内にCFRP部品を成形する技術を発表。... ルーフやハッチ部分に熱可塑性CFRPを用いるなど可能性を追求してきた。&#...

【サポイン事業採択/連続炭素繊維を骨格とした長繊維入熱可塑性CFRP射出成形技術開発】 キャップは4輪車や2輪車など輸送機器向け樹脂部品加工用金型の設計・製造が主力だ。.....

日産自動車は2014年春に発売した「スカイライン」の骨格部品に採用された1.2ギガパスカル級高成形性ハイテン材の成形事例を解説する。... キャップは金型に高周波電源を接続し、発熱させ急速な加...

【茨木工業/熱可塑性CFRPの一体成形技術】 ■茨木工業(大阪府茨木市)熱硬化性と熱可塑性の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)成形技術を紹...