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タカタ製エアバッグの異常破裂では米国を中心に死傷者も出ており、自動車メーカーによる搭載車のリコールが拡大している。
タカタ製エアバッグは異常破裂の恐れがあり、米国を中心に死傷者も出ており、自動車メーカーが搭載車のリコールを拡大している。
タカタ製エアバッグのインフレーター(膨張装置)をめぐっては、異常破裂して金属片などが飛び散り、米国やマレーシアで13人の死者が報告されている。
NHTSAは今回、三つの調査結果を検討し、硝酸アンモニウムが長期間、高い湿度や温度変化にさらされた場合に劣化し、エアバッグ作動時にガス発生剤が急激に燃えることが異常破裂の原因になるとの見方を示した。こ...
ホンダは3月31日に米国テキサス州で起きた事故で、2002年モデルの「シビック」に搭載した運転席用のタカタ製エアバッグが異常破裂し、運転手が死亡したことを明らかにした。
ただ複合的要因でガス発生剤が水分を含み破裂したとする内容で、水分が含まれる過程など「原因は特定されていない」(車メーカー幹部)。... ガス発生剤に乾燥剤が入っていない硝酸アンモニウム...
複合的な要因でガス発生剤が水分を含み破裂したとする従来の見解を裏付ける内容だった。... また、日米欧の車メーカー10社が調査を依頼した独立委員会は23日、異常破裂は高温多湿の気候条件などが重なったの...
報道によると、米国内では、エアバッグの異常破裂との関連が疑われる硝酸アンモニウムを火薬として用いたインフレーターが、最大1億2000万個使われていることが同社の内部資料で明らかになった。
2015年12月に米国で起きた異常破裂による死亡事故を受けた措置。 ... 運転席のエアバッグが破裂して部品が飛び散る恐れがある。
日産自動車は17日、10月下旬に起きた日産車の追突事故で、女性がけがをしたのはタカタ製エアバッグの異常破裂が原因だったと断定し、国土交通省に報告した。同省によると、タカタ製エアバッグの異常破裂で負傷者...
異常破裂の原因究明が長引き、安全・安心の疑念がぬぐえないという懸念もあろうが、「新規受注よりも足元の膨大なリコール対応を優先してほしい」との思いがメーカー側にはある。
だがコストを下げるのは当たり前で、(異常破裂の)危険を承知でコストを下げたわけではないだろう」 ―タカタに求めることは。
同社製エアバッグが異常破裂を起こす欠陥で搭載車のリコール(回収・無償修理)が世界的に拡大する問題について、高田会長が株主に謝罪した。
ホンダは25日、新潟県の自動車解体工場で、2005年型「フィット」の解体作業時に、運転席側のタカタ製エアバッグが異常破裂し、金属片が飛び散る現象が起きたことを明らかにした。... 異常破裂が確認された...
国土交通省は26日、タカタ製エアバッグを搭載した廃車で6日にエアバッグの異常展開が発覚したことを明らかにした。... タカタ製エアバッグの大規模リコール問題をめぐっては、これまで2002年10月までに...
